Vânzările Dacia în Europa, în picaj la început de 2026: Sandero iese din top 10, producția încetinește la Mioveni

După doi ani în care a dominat clasamentele europene, începutul lui 2026 aduce o schimbare bruscă de ritm pentru Dacia. Datele din prima lună a anului arată o scădere consistentă a vânzărilor, iar modelul-fanion al mărcii nu mai reușește să țină pasul cu liderii pieței.

În 2025, Dacia Sandero a fost cea mai vândută mașină din Europa, performanță bifată pentru al doilea an consecutiv. Așteptările pentru 2026 erau, firesc, optimiste. În realitate însă, luna ianuarie a adus o corecție severă, atât pentru model, cât și pentru brand în ansamblu.

În primele 31 de zile din an, Sandero a înregistrat aproximativ 11.300 de unități vândute la nivel european, cu circa 9.000 mai puține decât în aceeași perioadă din 2025. Rezultatul: modelul produs la Mioveni a ieșit din top 10 și a coborât până pe locul 14 în clasamentul lunar. Liderul lunii ianuarie a fost Renault Clio, cu peste 14.600 de exemplare comercializate.

Scădere de 35% pentru Dacia în Europa: ce s-a întâmplat la început de an

La nivel de marcă, reculul este și mai vizibil. Dacia a livrat aproximativ 30.700 de vehicule în Europa în ianuarie 2026, cu aproape 17.000 mai puține decât în ianuarie anul trecut. Procentual, vorbim despre o contracție de aproximativ 35% – o diferență greu de ignorat pentru un constructor care venea după un an record.

Vezi și:

Cum funcționează drona marină MAGURA V5. Este una dintre cele mai avansate arme navale și poate parcurge până la 800 de kilometri

Unul dintre factorii invocați pentru această scădere ține de producție și logistică. Conform informațiilor apărute în presă, livrările anumitor versiuni ar fi fost încetinite, în special în cazul modelelor cu emisii mai ridicate. Ajustările legate de norme și tranziția către configurații mai eficiente pot crea blocaje temporare, mai ales la început de an.

Datele din fabrică susțin această ipoteză. Uzina de la Mioveni a produs în ianuarie 18.880 de mașini, cu aproximativ 15% mai puține decât în aceeași lună din 2025. Asta înseamnă nu doar o cerere mai temperată, ci și un ritm de fabricație adaptat unor schimbări interne.

Schimbări de modele și motoare: explicația oficială

Conducerea Dacia transmite însă un mesaj de calm. Potrivit declarațiilor CEO-ului Katrin Adt, finalul anului trecut a adus modificări importante în gamă, inclusiv actualizări de modele și motorizări. Astfel de tranziții pot genera o perioadă de ajustare, în special pe partea de logistică și producție.

Vezi și:

Dacia și clapeta de accelerație murdară: cum se simte în condus și când merită curățată

Dacia cu accelerație leneșă: turbo, admisie sau combustibil prost, ce verifici înainte de concluzii scumpe

Mesajul oficial sugerează că încetinirea nu ar fi legată de lipsa comenzilor, ci mai degrabă de procesele interne de adaptare. Practic, schimbarea de generații sau de specificații tehnice poate produce un gol temporar între vechile versiuni și noile configurații.

Rămâne însă întrebarea esențială: este vorba despre un simplu pas înapoi de început de an sau despre un semnal mai amplu privind presiunea tot mai mare din piața europeană?

Contextul nu este deloc simplu. Concurența în segmentul modelelor accesibile este tot mai intensă, iar tranziția către motorizări mai curate și electrificare implică investiții și repoziționări strategice. În plus, clienții europeni devin tot mai sensibili la termenele de livrare și la disponibilitatea imediată.

Pentru Dacia, 2026 începe cu o provocare clară: revenirea rapidă în topul preferințelor, într-un moment în care diferențele de câteva mii de unități pot schimba radical clasamentele lunare. Dacă scăderea din ianuarie este doar un episod conjunctural sau începutul unei recalibrări mai ample, vom vedea în lunile următoare.

Munca de acasă nu îi face automat pe angajați mai fericiți. Ce arată studiile despre joburile fără birou