S-a „dezumflat” bula mașinilor electrice și se vede la vânzări. Ce s-a întâmplat cu piața auto
Creșterea vânzărilor de mașini electrice este esențială pentru atingerea obiectivelor climatice, însă în Occident, vânzările de vehicule electrice par să își piardă din avânt. Dacă guvernele doresc ca aceste vânzări să își revină, ar putea fi nevoite să facă alegeri dificile care ar putea afecta economiile naționale, conform unei analize BBC.
Cifrele din vânzări și semnalele de încetinire
Piața vehiculelor electrice a experimentat o încetinire notabilă în 2024. După ani de creșteri constante, creșterea vânzărilor a stagnat. Înlocuirea mașinilor alimentate cu combustibili fosili cu vehicule electrice este crucială pentru planurile guvernului britanic de a-și atinge obiectivele climatice, având în vedere că transportul rutier contribuie cu 12% la emisiile globale.
Pentru a atinge cifra zero netă până la mijlocul secolului, Agenția Internațională a Energiei (AIE) estimează că va fi nevoie de 790 de milioane de vehicule electrice până în 2035, ceea ce implică o creștere anuală a vânzărilor de 27%. Însă, vânzările globale ale celui mai mare producător de mașini electrice din lume, Tesla, au scăzut în primul trimestru al anului 2024 comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. De asemenea, BYD, principalul producător de vehicule electrice din China, a înregistrat o încetinire similară între ianuarie și martie.
Provocările și costurile pentru consumatori
În Europa, vânzările de vehicule electrice au scăzut cu peste 10% în ultimul trimestru al anului trecut. Deși în Marea Britanie vânzările totale sunt în creștere față de anul trecut, piața domestică se dovedește a fi dificil de accesat, mulți consumatori fiind descurajați de costurile ridicate. Prețul mediu al unui vehicul electric nou în SUA depășește 60.000 de dolari, iar prețurile sunt similare în Europa și Marea Britanie. În schimb, în China, datorită subvențiilor de stat și a eficienței producției, costul mediu pentru un consumator este de doar 30.000 de dolari, iar modelul Seagull de la BYD se vinde cu mai puțin de 10.000 de dolari.
Politicienii europeni și americani se confruntă cu o dilemă dificilă: doresc vehicule electrice mai ieftine pentru a facilita tranziția climatică, dar nu doresc să submineze proprii producători auto și locurile de muncă locale.
În acest context, se discută despre creșterea taxelor vamale și impunerea altor bariere comerciale pentru a ține la distanță vehiculele electrice chinezești. Președintele american Joe Biden a anunțat recent o nouă taxă vamală de 100% pentru importurile de mașini electrice chinezești.
Perspectivele viitoare și soluțiile posibile
AIE preconizează o creștere a vânzărilor în 2024, ceea ce ar menține progresul către atingerea obiectivului zero net. Optimiștii speră că tot mai mulți oameni vor achiziționa vehicule electrice atunci când vor apărea pe piața europeană și americană vehicule second-hand la prețuri reduse. Totuși, acest scenariu nu este garantat. Dacă prețurile vehiculelor electrice în Occident rămân ridicate, iar China continuă să producă vehicule ieftine, tensiunile dintre dorința guvernelor occidentale de a decarboniza transportul și dorința de a proteja producția națională vor deveni și mai acute.
La un moment dat, guvernele ar putea fi obligate să aleagă între aceste două obiective esențiale pentru viitorul economic și ecologic.