Autostrada rușinii, probabil cea mai controversată șosea din România, mai aproape de realitate. De ce a stârnit atâtea scandaluri
Autostrada Lugoj-Deva, supranumită și „autostrada urșilor”, este probabil cea mai controversată șosea din România. Anunțul recent al ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, despre începerea lucrărilor la singurul tronson lipsă, cuprins între Marginea și Holdea, a stârnit noi dezbateri și a ridicat întrebări cu privire la motivele care au condus la acest lung proces de construcție.
”Nu pot să nu amintesc despre celebra autostradă pentru urşi, o ştiţi cu toţii, o ştie toată România. În acest moment a fost semnată autorizaţia de construcţie, se încep lucrările. Dar vă asigur un lucru, pentru că am văzut că au fost anumite nelinişti dinspre anumiţi domni, această lucrare va fi finalizată în timp, având finanţare PNRR, nu există temeri că acest tronson de la Marginea la Holdea nu va fi finalizat. Deci se intră, se lucrează, s-au adus utilajele și încep lucrările la tuneluri.
Asta cu urșii în Banat este o discuție care, mă rog, naște foarte multe pasiuni. E greu să nu amintesc că în 2017, eram prim-ministru atunci, dar exista aceeași discuție cu urșii din zona respectivă de la Marginea la Holdea, acei urși care nu prea sunt. Mă rog, trecem peste această discuție, important este că se intră în faza de execuție, iar această rușine națională încercăm să o reparăm intrând în această fază de execuție”, a spus Sorin Grindeanu.
Ce este „Autostrada Urșilor”, supranumită autostrada rușinii
Ministrul Transporturilor a făcut anunțul că vor începe lucrările la acest tronson de autostradă, un segment de 9 kilometri care a fost blocat ani de zile. Motivele pentru întârzierea lucrărilor au fost diverse, de la absența tunelurilor pentru urși până la preocupările pentru habitatul liliecilor. Cu toate acestea, Grindeanu a subliniat determinarea de a remedia această situație și de a transforma această autostradă în realitate.
Proiectul autostrăzii Lugoj-Deva are o valoare semnificativă, însumând aproximativ 1,8 miliarde de lei fără TVA, echivalentul a aproximativ 373 de milioane de euro. Cu un cost de aproximativ 13 milioane de euro fără TVA pe kilometru, acest proiect este unul dintre cele mai costisitoare din istoria infrastructurii românești.
Durata contractului este de 165 de luni, împărțite în 11 luni pentru proiectare, 34 de luni pentru execuția lucrărilor și 120 de luni pentru perioada de garanție a acestora. O parte din suma totală necesară pentru proiect, în valoare de 1,82 miliarde de lei fără TVA, va fi asigurată prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
De ce a stârnit atâtea scandaluri
Autostrada Lugoj-Deva a fost supranumită „autostrada urșilor” datorită discuțiilor aprinse legate de necesitatea construirii unor tuneluri speciale pentru urși. Aceste tuneluri, care fac parte din proiect și care au o lungime totală de 2,13 kilometri, au fost subiectul unor dezbateri intense și au adus proiectul în centrul atenției publice.
Autostrada Lugoj-Deva, cunoscută și sub numele de „autostrada urșilor”, a devenit un simbol al problemelor și întârzierilor din domeniul infrastructurii în România. Anunțul recent privind începerea lucrărilor la ultimul tronson lipsă marchează un pas important înainte în procesul de construcție a acestei șosele. Cu toate acestea, drumul către finalizarea acestui proiect controversat este încă presărat cu provocări și întrebări, iar timpul va arăta dacă autostrada va reuși să își îndeplinească scopul și să devină o realitate durabilă pentru locuitorii și economia României.