Renault cere reducerea costurilor la Dacia Mioveni cu până la 30%. Ce spune șeful grupului despre viitorul uzinei

Renault Group cere reducerea costurilor de producție de la uzina Dacia din Mioveni cu cel puțin 20%, iar ținta luată în calcul de conducerea companiei ajunge la 30%. François Provost, CEO-ul grupului francez, avertizează că operațiunile din România și-au pierdut competitivitatea și solicită un acord pe termen lung între conducerea fabricii și sindicate. În paralel, acesta cere autorităților române să găsească soluții pentru costurile ridicate ale energiei electrice.

Renault consideră că uzina Dacia trebuie să reducă rapid cheltuielile

François Provost a transmis că Renault Group vrea să asigure un viitor pe termen lung pentru fabrica de la Mioveni, însă consideră necesare măsuri rapide pentru reducerea costurilor. Într-o declarație acordată publicației Profit.ro, șeful grupului a descris situația operațiunilor din România drept îngrijorătoare.

„Astăzi, operațiunile noastre din România nu mai sunt competitive și statistica este foarte îngrijorătoare”, a afirmat François Provost.

Conducerea Renault urmărește o reducere de cel puțin 20% a costurilor de producție, dar obiectivul ar putea ajunge la 30%. Măsurile ar trebui să vizeze atât uzina de la Mioveni, cât și furnizorii care fac parte din ecosistemul industrial al companiei.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

Pentru atingerea acestor ținte, Provost cere un acord de muncă pe termen lung între conducerea fabricii și sindicate. Acesta ar urma să stabilească măsurile necesare pentru creșterea competitivității și pentru menținerea activităților industriale în România.

Reducerea costurilor nu înseamnă automat tăieri salariale

Solicitarea Renault nu vizează, potrivit declarațiilor prezentate, o reducere directă a salariilor angajaților. François Provost a indicat că sunt necesare soluții legate de organizarea activității și de flexibilitate, inclusiv în ceea ce privește ritmul majorărilor salariale anuale.

Obiectivul companiei este să ajungă la un acord care să permită reducerea cheltuielilor fără a compromite perspectivele fabricii. Negocierile cu sindicatele sunt importante în acest context, deoarece schimbările urmărite de conducere trebuie să țină cont de condițiile de muncă și de organizarea producției.

Vezi și:

Ce compensații primesc salariații Dacia în funcție de vechime dacă pleacă voluntar. Sumele ajung la 210.000 de lei

Dacia pierde teren în Europa, iar România dispare din Top 5. Țara care i-a luat locul și modelele care încă rezistă

„Vrem ca Mioveni să supraviețuiască. Vrem ca Mioveni să aibă un viitor luminos”, a declarat CEO-ul Renault Group.

Provost a anunțat și intenția de a reveni în România în lunile următoare pentru discuții cu angajații, furnizorii, dealerii și reprezentanții autorităților. Scopul acestor întâlniri ar fi identificarea unui plan care să îmbunătățească situația operațiunilor Renault din țară.

Prețul energiei electrice, o problemă pentru industria românească

Pe lângă măsurile interne pe care le solicită de la conducerea uzinei și de la sindicate, François Provost a cerut intervenția autorităților române în privința costurilor energiei electrice. În opinia sa, prețul electricității reprezintă o problemă pentru industrie și ar trebui analizat de guvern.

„Sugerez doar ca guvernul român să ia o decizie de a ajuta industria voastră”, a afirmat șeful Renault Group, potrivit declarațiilor citate de Profit.ro.

Mesajul vine într-un moment dificil pentru piața auto din România. În primele nouă luni din 2026 au fost înmatriculate 96.261 de autoturisme noi, cu 10,5% mai puține decât în aceeași perioadă din 2025, conform datelor DGPCI prelucrate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).

Dacia a rămas marca aflată pe primul loc în clasamentul înmatriculărilor, însă a înregistrat o scădere mai puternică decât piața generală. Între ianuarie și septembrie au fost înmatriculate 19.819 autoturisme ale mărcii, cu 36,1% sub nivelul din perioada similară a anului trecut.

Scăderea vânzărilor Dacia pune presiune pe viitorul producției de la Mioveni

Datele pentru primele nouă luni arată scăderi importante pentru principalele modele Dacia. Logan a ajuns la 5.955 de unități înmatriculate, în coborâre cu 42,5% față de perioada similară din 2025. Duster a înregistrat 6.416 unități, cu 34,6% mai puține, în timp ce Sandero a ajuns la 3.011 unități, în scădere cu 48%.

În septembrie, marca a înmatriculat 2.705 autoturisme noi, cu 34,4% sub rezultatul din aceeași lună a anului trecut. În paralel, concurența rămâne puternică, iar mărcile chinezești își măresc prezența pe piața locală. BYD a ajuns la 4.173 de autoturisme înmatriculate în primele nouă luni din 2026, iar în septembrie a raportat o creștere de 532% față de aceeași lună din 2025.

Potrivit informațiilor publicate de Profit.ro, uzina de la Mioveni nu are deocamdată alocate noile generații Duster și Bigster. În acest context, reducerea costurilor și îmbunătățirea competitivității pot cântări în deciziile privind viitoarele modele produse în România.

François Provost nu a anunțat retragerea Renault din România. Mesajul său indică însă faptul că grupul condiționează perspectivele pe termen lung ale uzinei de un efort comun al conducerii, sindicatelor, furnizorilor și autorităților pentru reducerea costurilor și îmbunătățirea condițiilor de producție.

Cum va fi asigurată căldura în București în această iarnă. ELCEN repornește centralele înainte de sezonul rece