BYD anunță bateria cu stare solidă pentru 2027 și spune că motorul cu combustie nu mai are viitor

BYD își schimbă din nou planurile pentru bateriile cu stare solidă, iar anunțul vine chiar de la Stella Li, executivul care coordonează o parte importantă din expansiunea companiei chineze în Europa. Într-un interviu recent acordat publicației carwow, aceasta a declarat că un model BYD va primi o baterie cu stare solidă anul viitor, după ce în urmă cu doar câteva luni punea sub semnul întrebării avantajele acestei tehnologii față de bateriile LFP.

Schimbarea de poziție este importantă pentru industria auto, mai ales pentru că dezvoltarea bateriilor cu stare solidă este considerată una dintre cele mai dificile etape ale tranziției către mașinile electrice. Nu este suficient ca o astfel de baterie să funcționeze în laborator. Producătorii trebuie să găsească o metodă prin care celulele să poată fi fabricate în cantități mari, rapid, cu puține defecte și la un cost care să permită folosirea lor pe mașini vândute în serie.

BYD vrea să pună bateria cu stare solidă pe un model încă din 2027

Stella Li nu a precizat despre ce model este vorba și nici dacă bateria va ajunge direct pe o mașină produsă în volume mari sau dacă primul automobil va avea mai degrabă rolul de platformă pentru testarea tehnologiei în condiții reale. Chiar și așa, declarația indică o schimbare importantă în strategia BYD, anunță Car News China.

În urmă cu aproximativ trei luni, aceeași Stella Li spunea că bateriile cu stare solidă nu mai oferă un avantaj suficient de evident față de tehnologia LFP pentru a justifica introducerea lor în producția de serie. Între timp, inginerii companiei ar fi făcut progrese importante atât în ceea ce privește compoziția celulelor, cât și procesul prin care acestea pot fi produse la scară mare.

Vezi și:

Condiția pentru ca românii să-și recupereze banii plătiți în plus prin ROBOR. Pașii pentru obținerea compensației de la bancă

Aici se află, de altfel, una dintre principalele probleme ale tehnologiei. Bateriile cu stare solidă necesită procese de fabricație mai complicate, iar presiunea din interiorul celulelor și contactul dintre electrozi și electrolitul solid pot ridica probleme suplimentare. O rată prea mare de defecte ar face tehnologia dificil de utilizat comercial, în timp ce un proces lent și scump ar anula o parte dintre avantajele sale.

BYD pare să creadă însă că a găsit o cale prin care aceste obstacole pot fi depășite. Compania nu a oferit încă specificații privind bateria, autonomia pe care ar putea să o permită sau costurile sale, astfel că promisiunea trebuie privită cu puțină prudență până când primele mașini vor apărea efectiv pe piață.

Un lucru este însă cert: Europa ar trebui să fie printre regiunile care vor primi rapid noile tehnologii BYD. Stella Li spune că piața europeană a devenit strategică pentru companie, iar Germania este deja una dintre piețele importante pentru producătorul chinez. Potrivit acesteia, cumpărătorii germani sunt mai greu de convins la început, însă odată câștigată încrederea, relația cu marca poate deveni una de durată.

Vezi și:

Toyota dezminte zvonurile despre plecarea din China și reducerile uriașe de preț. Ce se întâmplă cu adevărat în cea mai mare piață auto din lume

O baterie pentru mașinile electrice promite încărcarea în 6 minute. Cum funcționează noua tehnologie din Taiwan

BYD își construiește în paralel și propria infrastructură. Compania intenționează să instaleze 3.000 de stații Flash în Europa până la sfârșitul lui 2027, parte dintr-un ecosistem prin care vrea să diferențieze mărcile sale de ceilalți producători auto.

Stella Li spune că motorul cu combustie va dispărea din cauza costurilor

Executivul BYD are o poziție la fel de categorică atunci când vine vorba despre viitorul motorului cu ardere internă. Stella Li spune că acesta nu are viitor și că dispariția sa nu va fi determinată în primul rând de reglementări, ci de economie.

Un exemplu folosit de aceasta este Brazilia, unde modelele electrice compacte BYD sunt cumpărate inclusiv de taximetriști și șoferii care lucrează pentru servicii de transport. Potrivit explicației sale, costul rulării unei mașini electrice poate ajunge la aproximativ 20% din costul utilizării unei mașini alimentate cu carburant în anumite condiții. Pentru cineva care petrece ore întregi la volan, diferența poate avea un impact direct asupra profitului lunar.

În Brazilia, aproximativ jumătate dintre vânzările BYD ar reveni modelelor compacte Dolphin și Surf, ceea ce arată de ce producătorul vede electrificarea ca pe o schimbare economică, nu doar ca pe una impusă de legislație. Stella Li consideră că același fenomen va deveni tot mai vizibil în China, unde infrastructura pentru mașinile electrice este deja foarte bine dezvoltată și continuă să se extindă din marile orașe către regiuni mai izolate.

În opinia sa, China ar putea fi prima piață în care motoarele cu combustie devin irelevante pentru majoritatea cumpărătorilor, iar restul lumii va urma aceeași direcție, diferența fiind doar de ritm. În același timp, Stella Li recunoaște că modelele plug-in hybrid vor continua să aibă succes atât în China, cât și în Europa pentru o perioadă.

BYD vrea să profite de această tranziție și prin extinderea producției locale. Stella Li spune că producătorul nu intenționează să cumpere fabrici europene existente sau să producă în uzine operate împreună cu producători auto locali doar pentru a evita taxele de import. Strategia este construirea unor fabrici proprii, precum cea din Ungaria, fiecare tratată ca un proiect de business separat.

Compania chineză încearcă astfel să își construiască în Europa o prezență pe termen lung, care să includă producție, vânzări, service și infrastructură de încărcare. Dacă bateria cu stare solidă va ajunge într-adevăr pe un model BYD în 2027, compania ar putea adăuga un nou argument într-o competiție europeană în care tehnologia bateriilor a devenit la fel de importantă ca prețul sau autonomia.

EXPERIENȚĂ Sony ULT TOWER 5 versus Sony ULT TOWER 7 – ce înseamnă o boxă de petrecere portabilă în 2026 și care este cea mai potrivită pentru amatorul de bass din tine