BYD lansează electricul de peste 1.000 km autonomie la aproximativ 32.000 de euro. Great Han este mai mare decât Tesla Model S

BYD continuă ofensiva pe piața automobilelor electrice cu Great Han, cunoscut în China și sub numele Da Han, o limuzină electrică de segment D care încearcă să combine dimensiunile unei mașini de lux cu autonomia foarte mare și un preț greu de imaginat pentru un model european cu specificații comparabile. Constructorul chinez a deschis comenzile pentru noul său vârf de gamă, iar versiunea de bază costă echivalentul a aproximativ 32.000 de euro la cursul actual.

Cifra spectaculoasă este însă autonomia declarată de până la 1.008 kilometri pentru versiunile cu tracțiune spate. Este important de subliniat că valoarea este obținută în ciclul chinezesc CLTC, cunoscut pentru estimări mai optimiste decât ciclul WLTP folosit în Europa. Prin urmare, un eventual Great Han comercializat pe piața europeană ar afișa aproape sigur o autonomie oficială mai mică. Chiar și cu această precizare, bateria de peste 102 kWh și eficiența promisă îl transformă într-un automobil interesant pentru cei care consideră autonomia principalul obstacol în calea trecerii la electric.

Peste 1.000 km autonomie și încărcare extrem de rapidă

BYD oferă Great Han în trei versiuni. Variantele Premium și Flagship au tracțiune spate, motor electric de 370 kW, echivalentul a aproximativ 496 CP, și folosesc o baterie de 102,326 kWh. Prețul versiunii de intrare este echivalentul a aproximativ 32.000 de euro, în timp ce următoarea configurație ajunge la aproximativ 34.600 de euro. În ambele cazuri, autonomia CLTC declarată ajunge la 1.008 kilometri.

Versiunea AWD adaugă un motor electric pe puntea față și ridică puterea totală la 570 kW, aproximativ 764 CP. Bateria rămâne aceeași, dar consumul mai mare reduce autonomia oficială la 880 de kilometri. Chiar și această valoare este impresionantă pe hârtie și ar putea face din Great Han una dintre mașinile electrice cu cea mai mare autonomie din gama BYD.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Poate și mai spectaculoasă este tehnologia de încărcare. Great Han folosește generația Blade Battery 2.0 și sistemul Flash Charging al companiei. În condițiile ideale oferite de infrastructura de 1.500 kW, BYD afirmă că bateria poate trece de la 10% la 70% în numai cinci minute. O sesiune de la 10% la 97% ar dura aproximativ nouă minute. Pentru moment, asemenea puteri sunt departe de ceea ce întâlnești în mod obișnuit la stațiile publice din România sau din restul Europei, astfel încât avantajul real va depinde de extinderea infrastructurii compatibile.

Great Han este și o mașină foarte mare. Are 5.256 mm lungime, 1.999 mm lățime și un ampatament de 3.130 mm. Este mai lung decât Tesla Model S și Lucid Air și se apropie ca dimensiuni de versiunile cu ampatament lung ale Mercedes-Benz Clasa S. Asta explică și poziționarea de vârf de gamă pe care BYD încearcă să o construiască în jurul modelului.

BYD încearcă să ofere dotări de limuzină premium la un preț mult mai mic

Lista dotărilor standard confirmă ambițiile modelului. Great Han primește suspensia pneumatică DiSus-A cu două camere, direcție integrală cu roțile din spate directoare și scaune față de tip „zero gravity”. Toate versiunile sunt echipate și cu sistemul de asistență God’s Eye B, care include funcții de navigație asistată și parcare de la distanță.

Strategia BYD este interesantă inclusiv pentru piața europeană. Compania nu mai încearcă să concureze exclusiv în zona automobilelor electrice accesibile, ci urcă spre segmente în care până recent dominau Tesla, Mercedes-Benz, BMW sau producătorii chinezi premium. Great Han completează în această strategie SUV-ul Great Tang și modelele mai sofisticate comercializate sub marca Denza.

Pentru un cumpărător din România, prețul chinezesc de aproximativ 32.000 de euro trebuie privit însă cu precauție. Nu există în informațiile disponibile o confirmare privind lansarea europeană a modelului și nici un preț pentru Uniunea Europeană. Taxele, transportul, omologarea și politica comercială pot modifica radical suma dacă Great Han ajunge aici. Cu toate acestea, simplul fapt că BYD poate pune pe piață în China o limuzină de peste 5,2 metri, cu baterie de 102 kWh și aproape 500 CP, la acest nivel de preț, arată cât de puternică a devenit presiunea producătorilor chinezi asupra industriei auto tradiționale.