Staţiile de metrou din Bucureşti care s-au aglomerat în ultimele luni. A explodat numărul de călători, ceea ce arată zonele unde s-au mutat cei mai mulţi locuitori

Datele Metrorex pentru anul 2025 arată o schimbare clară în modul în care bucureștenii folosesc metroul: deși în întreaga rețea numărul total de validări a crescut cu doar 1%, anumite stații de la periferie au înregistrat creșteri spectaculoase, semn al transformărilor urbanistice și al extinderii cartierelor-dormitor.

Tudor Arghezi, exemplul unei stații care schimbă fluxurile de navetă

Stația Tudor Arghezi, primul proiect de metrou realizat de o autoritate locală, Primăria Sectorului 4, a atras peste 54.000 de validări lunar în 2025. Traficul a crescut constant, alimentat de rolul multimodal al stației, conectată la o parcare etajată. Tot mai mulți locuitori din sudul Capitalei își lasă mașinile aici pentru a continua drumul cu metroul.

Creșteri semnificative se înregistrează și pe tronsonul M3: Nicolae Grigorescu 2, 1 Decembrie 1918, Nicolae Teclu și Anghel Saligny, stații care deservesc zone în plină dezvoltare, potrivit Economica.

Zona Pallady, magnet pentru dezvoltatori și navetiști

Magistrala M3 continuă să beneficieze de expansiunea imobiliară din estul orașului. La Nicolae Grigorescu 2, traficul aproape s-a dublat, iar stațiile 1 Decembrie 1918 și Nicolae Teclu au înregistrat creșteri de 32%, respectiv 45%.

Vezi și:

Alertă meteo de furtuni în București și alte 12 județe până la ora 23:00. Sunt așteptate vijelii, grindină și ploi torențiale

Interesul investitorilor este vizibil: zona Pallady atrage retailerii, iar dezvoltatorii ridică noi ansambluri rezidențiale, precum proiectele lui Ionuț Negoiță, inclusiv construcții pe platforma Chimopar, în apropierea stației Nicolae Teclu.

Nord-vestul orașului urcă în clasament: Jiului, liderul surpriză

Și magistrala M4, în zona Jiului – Bazilescu – Laminorului, a înregistrat creșteri puternice ale traficului.
Stația Jiului conduce detașat, cu o creștere de 77%, urmată de Bazilescu (+48%) și Laminorului (+23%).

Explicațiile sunt multiple: relocarea unor companii în clădirea J8 Office Park, dar și finalizarea ansamblurilor noi, precum Marmura Residence.

Vezi și:

Biletul metropolitan integrat București – Ilfov ar putea reveni. Tichetele vor fi şi digitale, pe ce rute vor fi valabile

Program STB şi Metrorex pentru 1 Mai 2026. Cum circulă autobuzele şi metrourile din Bucureşti de Ziua Muncii

Traficul spre Pipera, sub nivelul de dinainte de pandemie

Deși rămâne principalul pol de birouri al Capitalei, nordul orașului nu își revine complet.
La Aurel Vlaicu, traficul a crescut anul trecut cu 3%, iar la Pipera cu 5,5%, dar valorile rămân mult sub cele din 2019.
Aurel Vlaicu a înregistrat 4,9 milioane validări în 2025, cu 27% mai puțin față de nivelul pre-pandemic.

La Aviatorilor, datele indică o ușoară scădere, de 3%.

Stațiile cu scăderi și semnalele de stagnare

Cele mai vizibile scăderi se înregistrează în puncte centrale ale rețelei:

• Unirii 1: –7%
• Obor: –6%
• Orizont: –5%
• Apărătorii Patriei și Gorjului: –4%

Aceste scăderi sugerează o reconfigurare a fluxurilor de călători și o posibilă redistribuire către zonele în dezvoltare.

Un oraș în mișcare, un metrou care încearcă să-l urmeze

Deși traficul general la metrou arată o stagnare, evoluția lui reflectă fidel schimbările orașului: apar cartiere noi, cresc zone comerciale și parcuri de birouri, iar fluxurile de navetiști se mută odată cu ele.

Pe fondul creșterii prețului carburanților și al congestiei rutiere, specialiștii estimează că metroul ar putea reveni în topul preferințelor de mobilitate în anii următori.

Martin Scorsese, criticat după asocierea cu o companie de inteligență artificială. Este acuzat că împinge Hollywood-ul spre AI