România introduce un nou tip de radar pe șosele. Ce vede șoferul când depășește viteza și de ce nu primește amendă

Șoferii care traversează tot mai multe localități din România pot întâlni un nou tip de dispozitiv pe marginea drumului: un radar care afișează viteza mașinii și, în funcție de rezultat, o față verde zâmbitoare sau una roșie, încruntată. Aproape 150 de localități au fost dotate cu aceste sisteme, numite de CNAIR „radare educative” sau „radare de bun-simț”. Important este că ele nu sunt radare ale Poliției și nu pot genera amenzi. Proiectul, care include și lucrări pentru creșterea aderenței carosabilului, a costat aproximativ 18 milioane de lei, fără TVA, potrivit informațiilor prezentate de Digi24.

Noile dispozitive trebuie diferențiate de radarele e-SIGUR care funcționează deja în România. În cazul acestora din urmă, viteza poate fi înregistrată, imaginile sunt analizate de polițiști, iar sancțiunea poate ajunge ulterior la domiciliul conducătorului auto. „Radarul care zâmbește” are un scop mult mai simplu: să-i arate șoferului că circulă prea repede și să-l determine să reducă viteza.

Cum funcționează „radarele de bun-simț”

Sistemul include un senzor fix care detectează viteza vehiculului care se apropie și un panou electronic amplasat astfel încât informația să poată fi observată imediat de șofer. Dacă mașina circulă cu o viteză care respectă limita din zona respectivă, panoul afișează o față verde zâmbitoare. Dacă limita este depășită, imaginea se schimbă într-o față roșie încruntată.

Efectul urmărit este unul psihologic și preventiv. Șoferul primește feedback în timp real înainte să intre mai departe în localitate, fără să fie nevoie de oprirea sa și fără să primească o sancțiune. Viteza este afișată chiar în momentul în care vehiculul trece prin zona monitorizată, astfel încât depășirea limitei devine mult mai evidentă decât în cazul unui simplu indicator rutier.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Proiectul nu s-a rezumat la instalarea panourilor. În anumite zone au fost amenajate și porțiuni de carosabil de culoare roșie, cu proprietăți antiderapante. Rolul lor este să îmbunătățească aderența și să reducă distanța de frânare în punctele în care șoferii trebuie să încetinească. Valoarea totală comunicată pentru proiect este de aproximativ 18 milioane de lei, fără TVA.

În România există deja mai multe tipuri de sisteme care pot fi confundate între ele. Pe lângă aceste panouri educative, Poliția folosește radare e-SIGUR amplasate inclusiv pe trepied, care pot fi mutate dintr-o zonă în alta și pot duce la sancțiuni chiar dacă șoferul nu este oprit în momentul constatării abaterii.

Primești amendă dacă apare fața roșie pe panou?

Nu. Aceasta este diferența esențială dintre radarele educative și echipamentele folosite pentru constatarea contravențiilor. Datele generate de aceste panouri nu sunt transmise Poliției pentru aplicarea sancțiunilor, iar faptul că ecranul afișează o față roșie nu înseamnă că vei primi ulterior un proces-verbal acasă.

Vezi și:

Noua taxă de drum din România stârnește nemulțumiri înainte de aplicare. Transportatorii reclamă erori și cer o perioadă fără amenzi

Împrumuți mașina unui prieten și acesta primește amendă de la radar. Cine trebuie să plătească și ce obligație are proprietarul

Dispozitivele au rolul de a schimba comportamentul în trafic înainte de producerea unei situații periculoase. În loc ca șoferul să afle ulterior că a fost fotografiat și amendat, sistemul îi indică imediat că viteza sa este prea mare. Ideea este ca reacția să fie reducerea vitezei chiar în acel moment, mai ales la intrarea în localități și în zone unde pot exista pietoni, treceri sau intersecții.

Asta nu înseamnă însă că prezența unui asemenea panou exclude existența unui radar real în apropiere. Rețeaua e-SIGUR este utilizată la nivel național, iar dispozitivele mobile ale Poliției pot fi amplasate în diferite puncte, inclusiv fără o listă permanentă a pozițiilor.

De asemenea, noile „radare care zâmbesc” nu trebuie confundate cu proiectul camerelor fixe inteligente pregătit de CNAIR. Acela este un sistem separat și mult mai complex, care va putea fi conectat la e-SIGUR și utilizat pentru constatarea depășirilor de viteză.

Urmează și cele 400 de camere care pot duce la amenzi

CNAIR pregătește o rețea de aproximativ 400 de camere fixe inteligente, dar implementarea acesteia a acumulat întârzieri. Conform informațiilor disponibile în 2026, licitația se afla încă în procedură, iar reprezentanții CNAIR estimau că primele camere ar putea deveni funcționale în toamna lui 2027. Implementarea integrală se poate prelungi până în 2028.

Spre deosebire de panourile cu fețe zâmbitoare, aceste camere vor fi conectate la sistemul național e-SIGUR. Proiectul prevede identificarea numerelor de înmatriculare, înregistrarea momentului în care vehiculul trece prin punctele de monitorizare și, pe anumite sectoare, calcularea vitezei medii între două camere.

Asta schimbă fundamental modul în care funcționează controlul vitezei. Într-un sistem bazat pe viteză medie, nu mai este suficient ca un șofer să frâneze doar când observă camera și apoi să accelereze din nou. Dacă distanța dintre două puncte este parcursă într-un timp incompatibil cu limita legală, sistemul poate determina că viteza medie a fost prea mare.

Până atunci, „radarele care zâmbesc” sunt varianta fără sancțiune a acestei modernizări. Ele măsoară viteza și îți spun imediat dacă circuli regulamentar, dar nu trimit numărul mașinii către Poliție și nu generează procese-verbale. Fața roșie de pe panou este, cel puțin deocamdată, doar un avertisment că ar trebui să ridici piciorul de pe accelerație, nu semnul că amenda este deja pe drum.

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor