De ce s-a scumpit motorina în România, deși în restul UE s-a ieftinit. Explicațiile experților

Românii continuă să plătească tot mai mult pentru alimentarea mașinilor, în timp ce în majoritatea statelor Uniunii Europene prețurile la motorină au început să scadă. Cele mai recente date arată că România este singurul stat membru în care motorina s-a scumpit de la o lună la alta, în timp ce media europeană indică o ieftinire de aproape 6%. Diferența ridică numeroase semne de întrebare, iar specialiștii din domeniul energiei indică mai multe cauze, de la modul în care funcționează plafonarea prețurilor până la posibile fenomene speculative și efectele opririi temporare a rafinăriei Petromidia.

România, singura țară din UE cu scumpiri lunare la motorină

Potrivit datelor europene, în timp ce prețul motorinei a scăzut cu 5,8% în Uniunea Europeană comparativ cu luna precedentă, în România acesta a crescut cu 1,6%. Situația este și mai evidentă dacă este analizată evoluția din ultimul an. Față de 2025, motorina este cu 30,4% mai scumpă în România, ceea ce plasează țara noastră pe locul patru în Uniunea Europeană, după Bulgaria, Luxemburg și Lituania. La polul opus se află Ungaria, unde majorarea anuală a fost de doar 3,5%.

Expertul în energie Cosmin Păcuraru consideră că una dintre explicațiile principale este modul în care funcționează sistemul de plafonare a prețurilor. Potrivit acestuia, mecanismul poate fi exploatat de intermediari care importă carburanți la prețuri ridicate, știind că diferențele sunt compensate ulterior de stat.

„Guvernul României a recurs la plafonare. Plafonarea înseamnă că niște băieți cumpără de afară, nu contează prețurile, ori prelucrează în țară, ori cumpără direct motorina, iar statul decontează diferența. Să nu uităm că 50% din prețul motorinei reprezintă taxele. Prin urmare, când niște șmecheri importă mai scump, apoi motorina trece prin atâtea mâini de intermediar și se mai adaugă la final și taxele, atunci ajungem să avem scumpiri mai mari. Ei se bazează pe faptul că statul oricum le dă banii”, a declarat expertul pentru Adevărul.

Cosmin Păcuraru susține că problema nu ține doar de Ministerul Energiei, ci și de Ministerul Finanțelor și de modul în care este supravegheat întregul mecanism.

Vezi și:

Când scapă Bucureștiul de codul roșu de caniculă. Temperaturile scad simţitor în următoarea perioadă

Specula poate exista, dar trebuie demonstrată

O explicație diferită vine din partea Eugeniei Gusilov, fondatoarea Romania Energy Center, care spune că existența speculei nu poate fi confirmată fără verificări oficiale.

„Specula este un fenomen care poate să apară oriunde, mai ales în statele unde legea este slabă sau aplicarea legii este slabă. Tu, ca stat, ar trebui să ai activități de control și echipe trimise de instituții. Fără ca ANAF-ul sau Ministerul Energiei să își facă treaba, noi putem doar bănui că este vorba și de speculă. Poate Consiliul Concurenței ar trebui să își facă datoria mai bine în această zonă”, a explicat aceasta pentru Adevărul.

Practic, experta atrage atenția că suspiciunile trebuie confirmate prin controale, nu doar prin analize ale evoluției prețurilor.

Cum a influențat Petromidia piața carburanților

Specialista arată că piața românească a fost afectată și de un eveniment punctual: oprirea pentru lucrări de mentenanță a rafinăriei Petromidia. În luna martie, cea mai mare rafinărie din România și-a întrerupt activitatea pentru aproximativ 20 de zile, chiar în perioada în care tensiunile din Orientul Mijlociu și blocarea Strâmtorii Ormuz au amplificat incertitudinile pe piața petrolului.

Vezi și:

Motorina s-ar putea scumpi de la 1 iulie. Cât ar putea ajunge să coste un litru la pompă

Cât costă benzina și motorina azi, 23 iunie 2026. De ce se scumpesc carburanții deși petrolul se ieftinește?

„În luna martie, Petromidia a intrat în mentenanță pentru aproximativ 20 de zile, exact în perioada în care a izbucnit conflictul din Orientul Mijlociu, iar lipsa sa de funcționare a afectat piața. După această întrerupere, în aprilie și mai ales în mai, rafinăria a funcționat la capacitate maximă și a direcționat două treimi din produsele rafinate pe piața internă”, explică Eugenia Gusilov.

În același timp, aceasta amintește că România este o piață dominată de competiția dintre OMV Petrom și Rompetrol, fiecare având strategii comerciale diferite.

„Petrom adoptă o strategie dual-brand: benzinăriile Petrom sunt orientate către consumatorii sensibili la preț, iar stațiile OMV sunt poziționate ca un brand premium și practică prețuri cu 20, 30 sau chiar 40 de bani mai mari pe litru”, afirmă experta.

De ce Ungaria are cele mai mici scumpiri

În timp ce România a înregistrat o creștere anuală de peste 30%, Ungaria a limitat majorarea la doar 3,5%. Potrivit Eugeniei Gusilov, diferența este explicată atât prin intervenția mai puternică a statului asupra prețurilor, cât și prin accesul la țiței rusesc.

„Ungaria beneficiază de livrări de țiței din Federația Rusă, pe care îl rafinează în propriile rafinării, probabil la un preț mai avantajos, deși acest aspect nu este confirmat oficial, ci rămâne o suspiciune pe piață”, spune aceasta.

În concluzie, evoluția prețurilor la carburanți din România pare să fie rezultatul unui cumul de factori: mecanisme de plafonare contestate, posibile fenomene speculative, opriri temporare ale capacităților de producție și concurența dintre marii jucători din piață. Pentru șoferi, însă, efectul este unul singur: alimentarea costă mai mult decât în urmă cu un an, chiar dacă în mare parte din Uniunea Europeană tendința este inversă.

A înlocuit Google cu DuckDuckGo și Perplexity. Testul care arată de ce un singur motor de căutare nu mai este suficient