Unul din trei BMW-uri electrice comandate în Europa este acum iX3. Noul SUV a trecut de 100.000 de comenzi într-un singur an

BMW pare să fi găsit formula potrivită pentru începutul erei Neue Klasse. La numai un an de la lansare, noul iX3 a depășit pragul de 100.000 de comenzi în Europa, iar SUV-ul electric reprezintă aproximativ o treime dintre comenzile pentru automobile electrice BMW înregistrate de constructor în această perioadă.

Cifra nu înseamnă că iX3 deține o treime din piața europeană de mașini electrice, ci că unul din trei automobile electrice comandate de clienții BMW după apariția modelului este un iX3. Producătorul spune că acesta este cel mai bun debut obținut vreodată de un nou model BMW în primul său an. Mai mult, aproximativ jumătate dintre comenzile familiei X3 sunt acum pentru varianta complet electrică.

Succesul are o semnificație aparte și pentru regiunea noastră. iX3 este primul automobil construit pe noua platformă Neue Klasse, iar producția europeană este legată de noua uzină BMW din Debrecen, Ungaria. Pentru România, asta înseamnă că unul dintre cele mai importante modele electrice ale mărcii este produs practic în vecinătate, într-o fabrică ridicată special pentru această generație tehnologică.

Până la 805 km autonomie și încărcare la 400 kW

Schimbarea față de prima generație de automobile electrice BMW nu este doar una de design. Neue Klasse introduce sistemul eDrive de generația a șasea, arhitectură electrică de 800 V și noi celule cilindrice pentru baterii. BMW susține că tehnologia permite încărcări cu aproximativ 30% mai rapide și o autonomie îmbunătățită tot cu aproximativ 30%.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

În Germania, iX3 40 pornește de la 63.400 de euro și oferă până la 628 km autonomie WLTP. Varianta iX3 50 xDrive costă de la 73.925 de euro și poate ajunge până la 805 km WLTP, o valoare care îl plasează într-o zonă în care autonomia începe să fie mai puțin problematică inclusiv pentru drumurile lungi.

Pentru un șofer român, cei 805 km teoretici înseamnă că multe călătorii interne ar putea fi făcute fără oprire pentru încărcare în condiții favorabile. București-Cluj sau București-Timișoara intră confortabil în raza teoretică a mașinii, deși autonomia reală va varia în funcție de temperatură, viteză, relief și utilizarea climatizării.

Încărcarea rapidă DC ajunge la 400 kW, iar BMW anunță o trecere de la 10% la 80% în aproximativ 21 de minute. Evident, pentru atingerea acestor valori este nevoie și de o stație capabilă să livreze puterea corespunzătoare, lucru care nu este încă posibil oriunde în România.

Vezi și:

BMW pregătește un Seria 1 electric pe Neue Klasse și un SUV uriaș peste X7. Ce știm despre viitoarele „i1” și „X8”

Cel mai ieftin pickup electric mare din SUA costă acum aproximativ 46.800 de euro. Chevrolet profită de dispariția Ford F-150 Lightning

Noul BMW iX3 Neue Klasse – interior

iX3 devine testul major pentru strategia electrică BMW

Importanța modelului depășește vânzările unui singur SUV. BMW intenționează să transfere tehnologiile Neue Klasse către aproximativ 40 de modele noi sau actualizate până la sfârșitul lui 2027. Următorul automobil important este noul i3 electric, care va extinde aceeași filozofie tehnică într-o altă categorie.

Primele informații din China sugerează și ele un interes ridicat. iX3 a intrat recent pe piața chineză, iar dealerii locali au raportat un volum mare de solicitări și precomenzi imediat după anunțarea prețurilor. Este încă prea devreme pentru a transforma acest interes în cifre certe de vânzări, însă pentru BMW reacția inițială este importantă într-o piață dominată de producători locali precum BYD.

În Europa, cei 100.000 de clienți reprezintă deja un indicator mult mai concret. Mai ales că iX3 nu este un automobil electric ieftin și intră într-un segment în care cumpărătorii pot alege între numeroase SUV-uri premium de la Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Tesla și constructorii chinezi.

Un alt detaliu interesant este proporția din familia X3. Dacă aproximativ jumătate dintre comenzile pentru X3 sunt acum electrice, tranziția nu se mai desfășoară doar prin apariția unor modele complet separate de gama convențională. Clientul care caută un SUV premium de dimensiuni medii începe să aleagă direct între propulsie electrică și alternativele clasice.

Pentru BMW, adevăratul test va veni atunci când Neue Klasse va fi extinsă la volume mult mai mari. Debutul iX3 arată însă că trecerea la o arhitectură electrică nouă nu a speriat clientela tradițională a mărcii. Din contră, cel puțin în primul an, automobilul electric a devenit una dintre principalele alegeri ale acesteia.

Cât valorează 15 ani de contribuții la pensie. Diferența dintre un român plătit cu salariul minim și unul cu salariul mediu