Subaru a rezolvat cea mai mare problemă a SUV-ului său electric. Solterra oferă acum cu aproape 100 km mai multă autonomie

Subaru încearcă să repare una dintre cele mai mari probleme ale primului Solterra: autonomia. Modelul electric a primit o actualizare majoră pentru anul 2026, iar versiunea 2027 păstrează îmbunătățirile fără să crească prețul de pornire. În Statele Unite, Solterra 2027 va porni de la 38.495 de dolari, adică aproximativ 33.100 de euro, la fel ca modelul 2025, dar cu o autonomie mult mai bună.

Pentru un constructor precum Subaru, trecerea la electric este delicată. Clienții mărcii sunt obișnuiți cu tracțiune integrală, gardă la sol bună, fiabilitate și o imagine de mașină potrivită pentru vreme grea, munte, zăpadă și drumuri mai puțin perfecte. Solterra trebuie să traducă această identitate într-un SUV electric, iar prima generație a fost criticată tocmai pentru că nu oferea suficientă autonomie și încărcare competitivă.

Versiunea 2027 vine cu baterie de 74,7 kWh pe toate echipările și autonomie estimată de până la 463 km. Este o creștere importantă față de cei aproximativ 365 km ai modelului 2025. Nu este cea mai mare autonomie din segment, dar schimbarea face Solterra mult mai ușor de justificat pentru cumpărătorii care se temeau de drumuri lungi.

Solterra devine mai puternică și mai practică

Gama 2027 include patru versiuni: Premium, Limited, Limited XT și Touring XT. Modelele XT primesc o variantă îmbunătățită a sistemului Symmetrical All-Wheel Drive, cu 338 CP și 438 Nm. Accelerația de la 0 la 96 km/h durează aproximativ 5 secunde, o valoare foarte bună pentru un SUV electric de familie. Versiunile Premium și Limited au tot două motoare electrice, dar o putere mai redusă, de 233 CP.

Vezi și:

Bacalaureat 2026. Reguli pentru elevi: ce este interzis în sală și condițiile de promovare

Garda la sol este de 21 cm, iar Subaru o descrie ca fiind printre cele mai bune din clasă. Pentru România, acest detaliu este foarte relevant. Un SUV electric cu gardă bună are mai mult sens pe drumuri denivelate, ierni cu zăpadă, parcări înalte și trasee spre zone montane. Nu transformă Solterra într-un off-roader pur, dar îl apropie de ADN-ul Subaru.

Modelul primește port NACS integrat pe piața nord-americană, ceea ce îi oferă acces la peste 25.000 de Superchargere Tesla. În plus, sistemul de precondiționare a bateriei îmbunătățește timpii de încărcare atât în climă caldă, cât și rece. Încărcarea rapidă de la 10% la 80% durează aproximativ 30 de minute.

Interiorul vine standard cu un ecran central de 14 inch, Apple CarPlay și Android Auto. La nivel de asistență, Subaru include tehnologia EyeSight, cu funcții precum frânare pre-coliziune, cruise control adaptiv, avertizare și prevenire părăsire bandă, asistență la evitarea coliziunilor, alertă trafic transversal frontal și monitorizarea atenției șoferului.

Vezi și:

Volvo rezolvă una dintre cele mai enervante probleme ale electricelor: bagi cablul și pleci

Maserati Folgore primește autonomie mai mare, dar problema mărcii nu este bateria: italienii luptă pentru supraviețuire

Prețul rămâne cheia succesului

În SUA, prețurile pornesc de la aproximativ 33.100 de euro pentru Solterra Premium și urcă până la aproximativ 39.400 de euro pentru Touring XT. Versiunile Limited și Limited XT adaugă jante de 20 de inch, spoiler spate, sistem audio Harman Kardon, parcare automată, Multi-Terrain Monitor și priză de 120 V. Touring XT aduce plafon panoramic, scaune față ventilate, încălzire radiantă pentru picioare și oglindă retrovizoare digitală.

Pentru Europa și România, prețul final ar fi, evident, diferit. Taxele, TVA-ul, echipările și strategia locală pot schimba complet calculele. Totuși, faptul că Subaru păstrează prețul în SUA după o actualizare majoră este important. Într-o piață în care multe electrice au devenit mai scumpe, Solterra încearcă să ofere mai mult fără să ceară mai mult la bază.

Subaru împarte platforma cu Toyota bZ, ceea ce poate ajuta la costuri și disponibilitate. În același timp, marca trebuie să se diferențieze prin tracțiune integrală, comportament pe vreme rea și imagine de SUV robust. Dacă Solterra este perceput doar ca o Toyota electrică cu altă siglă, va avea o problemă. Dacă reușește să transmită acel sentiment Subaru, are o șansă reală.

În România, Subaru este o marcă de nișă, dar cu public fidel. Solterra nu va deveni un model de volum, însă poate atrage clienți care vor electrică, tracțiune integrală și gardă la sol bună, fără să intre în zona premium germană. Autonomia de 463 km și încărcarea mai bună îl fac mult mai relevant decât înainte.

Solterra 2027 nu reinventează SUV-ul electric, dar corectează punctele slabe importante. Mai multă autonomie, putere mai mare, acces mai bun la încărcare și același preț de pornire în SUA reprezintă exact genul de actualizare de care avea nevoie.

Se schimbă regulile pentru coletele din China. Ce taxe noi vor plăti românii pentru Temu și Shein