Servofrână fără vacuum suficient: de ce pedala se întărește și cum testezi sistemul în siguranță

Servofrâna reduce considerabil forța pe care șoferul trebuie să o aplice pe pedală. Când asistența dispare, frânele mecanice și hidraulice pot continua să funcționeze, dar pedala devine mult mai greu de apăsat. Pentru cine nu a experimentat fenomenul, diferența poate fi suficient de mare încât să pară că frânele au dispărut aproape complet.

La numeroase automobile, servofrâna utilizează vacuumul produs de motor sau de o pompă dedicată. O pierdere pe circuit, o supapă defectă sau o pompă de vacuum uzată poate reduce asistența.

De ce pedala devine foarte tare

În interiorul servofrânei există o diafragmă care folosește diferența de presiune pentru a amplifica forța aplicată de picior. Dacă vacuumul nu este suficient, amplificarea dispare, iar șoferul trebuie să genereze aproape singur presiunea necesară în cilindrul principal.

Una dintre cauze poate fi furtunul de vacuum fisurat. O crăpătură mică poate permite pătrunderea aerului și poate reduce asistența. În anumite situații apare și un șuierat în zona pedalei sau a compartimentului motor.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

Supapa unisens montată pe conducta de vacuum are rolul de a păstra vacuumul în servofrână atunci când motorul este oprit sau când presiunea din galerie se modifică. Dacă aceasta nu mai etanșează, rezerva de asistență poate dispărea foarte repede.

Motoarele diesel și unele motoare pe benzină utilizează pompe de vacuum dedicate. Uzura pompei poate produce o asistență insuficientă mai ales la ralanti sau după mai multe apăsări consecutive ale pedalei.

Cum testezi sistemul fără să creezi un risc

Un test simplu se poate face cu mașina staționată într-un loc sigur. Cu motorul oprit, apasă pedala de frână de câteva ori până când aceasta devine fermă. Menține apoi presiune constantă pe pedală și pornește motorul.

Vezi și:

Dacia Sandero cu motor care se oprește la semafor: Start-Stop normal sau defecțiune adevărată

Senzor de viteză a roții murdar: când simpla curățare ajută și când problema este în rulment

Dacă sistemul de asistare funcționează normal, pedala ar trebui să coboare ușor în momentul în care se formează vacuumul. Dacă rămâne complet rigidă, este posibil să existe o problemă la servofrână, conducta de vacuum, supapă sau pompă.

Testul nu identifică singur componenta defectă. Vacuumul trebuie măsurat cu instrumente adecvate, iar etanșeitatea circuitului trebuie verificată. În cazul pompelor mecanice sau electrice, trebuie analizată și capacitatea acestora de a genera presiunea negativă necesară.

O pedală tare în mers nu trebuie ignorată. Frânele pot continua să funcționeze, dar distanța de oprire poate crește deoarece este necesară o forță mult mai mare pe pedală.

Dacă simptomul apare brusc, evită deplasările normale până la verificarea sistemului. Nu testa eficiența servofrânei prin frânări puternice pe drum public. Testele dinamice trebuie realizate doar în condiții controlate, după ce componentele principale au fost verificate.

Servofrână fără vacuum suficient: de ce pedala se întărește și cum testezi sistemul în siguranță