Legea care te lasă „fără permis” dacă nu plătești amenzile rutiere, aspru criticată de cei care își câștigă pâinea la volan. „Guvernul putea găsi și altă soluție!” EXCLUSV

Decizia Guvernului de a iniția suspendarea într-un anume interval de timp a permisului auto pentru eventuala neplată a unor amenzi de circulație a fost primită cu multă atenție de către opinia publică. În condițiile în care circa 9 milioane de români, din puțin peste 19 milioane, câți numărăm oficial în total, se află în posesia unui carnet de conducere, indică faptul că noua Hotărâre de Guvern va avea un impact major inevitabil de evitat.

Legea care te lasă „fără permis” dacă nu plătești amenzile rutiere, criticată

Playtech.ro a încercat să afle în ce va consta impactul principal al Hotărârii de Guvern, aprobată deja în ultima săptămână a lui februarie în ședință extraordinară, la Palatul Victoria. O primă concluzie e legată de intenția Guvernului de a majora semnificativ procentul românilor care nu se grăbesc să-și achite amenzile de circulație, o dată primite, fapt pe care actualul ministru al Dezvoltării, Cseke Attila, unul dintre susținătorii proiectului, îl evidențiază în declarații publice încă de la finele anului trecut.

El indica în noiembrie 2025, faptul că în România, spre deosebire de restul Uniunii Europene, procentul celor care-și achită amenzile rutiere e de circa 38 – 40%, în timp ce media europeană se apropie de 90 de procente.

Guvernanții susțin că noua lor decizie, ce se va aplica cel mai probabil din toamnă, va aduce un sprijin necesar reformei administrative locale, întrucât plata amenzilor se face în contul bugetelor locale de care aparțin cei în cauză.

Vezi și:

O plantă ignorată ani la rând de fermieri se vinde acum cu până la 1.000 de euro kilogramul. Tot mai multe restaurante o caută

Ce spun reprezentanții breslelor, dar și juriști renumiți în domeniu pe acest subiect?

Fost președinte al Curții Constituționale a României, Augustin Zegrean, e de părere că HG-ul „nu e deloc în ordine”.

„Cine-i mai poate opri, acum după decizia recentă a Curții Constituționale pe tema pensiei magistraților? Mie mi se pare că nu e deloc în ordine. Mai pot sau nu amenzile fi contestate? Și dacă da, în cât timp? Doar bunul Dumnezeu s-ar putea să ne mai poată răspunde la chestiunea asta”, afirmă el pentru Playtech.ro.

El lasă să se înțeleagă că e foarte posibil ca românii cu carnet de șofer să se împartă foarte repede în două „tabere”, cea care prin natura meseriei nu va avea timp să aștepte și să meargă prin tribunale, plătind amenzile pentru a evita suspendarea carnetului de șofer, și cea care se va încăpățâna să-și caute dreptate prin sălile de tribunal.

„În condițiile în care după știința mea avem în prezent circa patru milioane de dosare prin tribunale, orice lucru care va ajunge sub lumina justiției îi va îngreuna și mai mult bunul mers. Avem deja o țară nefuncțională în care pare că te judeci aproape degeaba pentru dreptate.

Câți vor avea timp sau răbdare să se judece cinci ani pentru așa ceva? Ca să nu mai vorbesc că după povestea de la CCR cu legea pensiilor magistraților mă aștept ca viteza de lucru a celor în cauză să scadă”, e de părere cel ce a condus CCR între 2010 și 2016.

„Noua decizie pare că-mi restricționează din drepturi”

La rândul său, Radu Viorel, președintele Asociației pentru Drepturile Taximetriștilor Independenți, e de părere că noua decizie va afecta bunul mers al breslei pe care o reprezintă.

Vezi și:

Țara europeană unde un mop pe balcon poate aduce o amendă de 750 de euro. Ce riști dacă faci și un castel de nisip pe plajă

„Șofer de camion, nu hamal”. Transportatorii nu mai sunt obligați să facă muncă de manipulant. Amenzile care se dau celor care nu respectă legea

„După mine, noua decizie pare că-mi restricționează din drepturi. Cred că Guvernul putea găsi o altă soluție! În primul rând, obținerea carnetului de șofer se face în urma unor examene. Acum, guvernanții vin și-mi spun, în baza unei decizii care va trebui cu foarte mare atenție analizată, că nu mai pot beneficia de el fiindcă nu mi-am achitat niște amenzi.

Am un drept pe care nu-l voi mai putea utiliza, în acest mod. Consider că situația legată de neplata amenzilor nu trebuie rezolvată în această manieră. Puteau angaja mai mulți perceptori, să le spunem așa, care să le crească procentul achitării amenzilor, nu suspendându-i unuia sau altuia carnetul”, indică Radu Viorel.

Și tot el adaugă și următorul amănunt.

„Poate fi vorba despre atingerea unor drepturi ale omului, inclusiv acela de a conduce, dar dacă mă pun în situația celui care-și câștigă pâinea conducând toată ziua, cu e în cazul taximetriștilor. Atunci totul s-ar putea încadra la o chestiune mult mai avansată, legată de dreptul la muncă. Repet, va trebui să analizăm cu foarte multă atenție documentul final”.

Tudorel Toader, fost ministru al Justiției (Foto: Profimedia)

Tudorel Toader: „Dreptul la a conduce o mașină nu face parte din drepturile fundamentale”

Tudorel Toader, fost ministru al Justiției și șofer amator, dar cu experiență de ani buni, care nu ezită să străbată în ultima vreme distanța din București și Iași la volanul mașinii personale, a formulat și el câteva puncte de vedere interesante. El spune din capul locului că dreptul de a conduce nu face parte din familia drepturilor fundamentale.

„Dreptul la a conduce o mașină nu face parte din drepturile fundamentale. Nu poți spune că ți se încalcă astfel dreptul la libera circulație, să spunem, care e un drept fundamental, fiindcă poți să te deplasezi la fel de bine și cu trenul, autocarul sau avionul.

Dar s-ar putea interpreta altceva. Și anume o chestiune legată de principiul proporționalității legii în cauză. Și anume, dacă nu cumva constrângerea prevăzută în lege nu ar fi mult prea intruzivă în raport cu amenda, adică cu scopul urmărit”, avertizează fostul ministru al Justiției din perioada 2017 – 2019.

El afirmă explicit și faptul că nu e o soluție „evitarea plății amenzilor rutiere”.

„Nici așa nu merge, să aplici amenzi și contravenientul să nu le plătească, nici asta nu e o soluție, fiindcă nu așa funcționează un stat normal”, adaugă Tudorel Toader.

Dar „istoria” acestui HG s-ar putea scrie altfel.

„Mă aștept ca cineva să ridice într-o perioadă de timp mai lungă sau mai scurtă o excepție la adresa acestei hotărâri. Până atunci, ea va produce efecte, după data intrării în vigoare! Cert e că Avocatul Poporului ar putea ataca atunci Hotărârea de Guvern, cu toate că, în ultima perioadă de timp instituția ne-a arătat că nu se grăbește neapărat să ia asemenea decizii”, a conchis Tudorel Toader.

Cum au rezolvat cei din UE aceeași problemă?

La final, să mai adăugăm ceva și despre „originalitatea” guvernanților români, cel puțin în această chestiune. Niciuna dintre țările cu economii dezvoltate din Uniunea Europeană nu a legat direct neplata amenzilor rutiere de suspendarea, fie și după un anume timp de la aplicarea sancțiunilor în cauză, a carnetului de conducere auto.

Germania, Franța, Italia și Spania au evitat rezolvat chestiunilor în acest fel. Neplata amenzilor rutiere în Germania, spre exemplu, duce explicit la majorări și executări silite, ba chiar în cazul unor situații excepționale, la condamnări cu zile clar definite de detenție. Franța a ales ca în cazul celor răi platnici să apeleze în primul rând la popriri pe salarii sau conturi personale, dar și la imposibilitatea vânzării sau înmatriculării vehiculului personal.

Italienii au mers pe linia majorării amenzilor rutiere neplătite mai mult de 60 de zile, putându-se ajunge în situații excepționale la privare de libertate și plata unor cheltuieli suplimentare, în timp ce spaniolii nu mai acordă reducerea de 50% a amenzii într-o perioadă scurtă de timp, agenția fiscală preluând apoi cazul și putându-se ajunge până la instituire de sechestru pe diverse bunuri. Soluția interdicției de a mai conduce, acolo unde ea este prevăzută, cel puțin în cazul spaniolilor, e una dintre ultimele soluții de rezolvare a problemei.

Google vrea să elibereze 64 de milioane de țânțari într-o anume regiune. De ce consideră oamenii de știință proiectul o veste bună