Cum profită samsarii de parcul auto învechit al României pentru a da țepe de mii de euro românilor. Un studiu arată pierderi uriașe

Piața auto second-hand din România continuă să ascundă riscuri majore pentru cumpărători, iar datele recente arată o realitate îngrijorătoare. În spatele ofertelor aparent avantajoase se află practici care pot genera pierderi semnificative, fără ca mulți dintre cei care cumpără mașini rulate să își dea seama. Tot mai multe vehicule sunt importate, iar lipsa de transparență, în unele cazuri, devine o problemă tot mai greu de ignorat.

Kilometrajul modificat, principala metodă de înșelătorie

Unul dintre cele mai frecvente trucuri folosite în vânzarea mașinilor second-hand este falsificarea kilometrajului. Studiile arată că această practică duce la creșterea artificială a prețului cu aproximativ 14,5%, ceea ce înseamnă că o parte importantă din banii plătiți de cumpărători ajunge direct în buzunarele escrocilor.

La nivel național, pierderile generate de această metodă sunt estimate la 131,6 milioane de euro anual. Practic, aproape o șesime din suma plătită pentru o mașină rulată poate reprezenta un cost suplimentar ascuns.

Un exemplu concret arată cum un autoturism cu 160.000 de kilometri reali poate fi prezentat ca având doar 100.000, diferența fiind suficientă pentru a justifica un preț mult mai mare decât cel corect.

Vezi și:

O plantă ignorată ani la rând de fermieri se vinde acum cu până la 1.000 de euro kilogramul. Tot mai multe restaurante o caută

Piața auto din România, printre cele mai puțin transparente

Analiza Indicelui de Transparență plasează România pe locul 22 din 25 de țări evaluate, ceea ce confirmă problemele majore existente în acest sector. Situația este influențată puternic de lipsa informațiilor complete despre istoricul mașinilor, în special în cazul celor importate.

Peste 60% dintre autoturismele second-hand provin din afara țării, iar acest lucru complică verificarea istoricului real. Datele arată că aceste mașini au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul modificat față de cele utilizate exclusiv în România, relatează Adevărul.

Parcul auto învechit agravează situația

Problemele din piață sunt accentuate de faptul că mașinile devin din ce în ce mai vechi. Vârsta medie a vehiculelor verificate a crescut de la 9,4 ani la 10,2 ani, iar tendința continuă.

Vezi și:

Dacia Sandero second hand în 2026: ce motorizări merită atenție și unde se ascund compromisurile

În același timp, procentul mașinilor cu probleme în istoric rămâne ridicat. Aproape 58,2% dintre vehiculele analizate au avut daune anterioare, cu o valoare medie de 16.589 lei.

Datele recente indică o agravare a fenomenului: în 2025, 7,5% dintre mașini aveau kilometrajul modificat, față de 6,9% în anul anterior. Estimările pentru 2026 arată o posibilă creștere până la 8,2%, ceea ce ar reprezenta cel mai ridicat nivel din ultimii ani.

Costurile ascunse apar după achiziție

Impactul financiar nu se oprește la momentul cumpărării. Un kilometraj fals poate ascunde uzura reală a componentelor importante, iar costurile ulterioare de reparații pot fi considerabile.

„Cumpărătorii asociază kilometrajul redus cu o valoare ridicată a mașinii, iar vânzătorii manipulează această percepție pentru a justifica un preț mai mare. Plățile excesive inițiale reprezintă doar o parte a ecuației financiare. Costurile mai semnificative provin ulterior din reparațiile costisitoare ale motorului, suspensiei și ale altor componente importante, care sunt o consecință directă a nivelului real, nedeclarat, de utilizare a vehiculului”, explică Matas Buzelis, expert în piața auto.

Mașinile electrice, o tendință în creștere, dar cu particularități

Studiul evidențiază și o creștere semnificativă a interesului pentru vehiculele electrice. Ponderea acestora în verificările de istoric a crescut de peste opt ori, de la 0,16% în 2021 la 1,32% estimat pentru 2026.

În același timp, preferințele cumpărătorilor s-au schimbat. Dacă în trecut dominau anumite mărci, în prezent se observă o orientare către alte branduri, iar ponderea acestora s-a modificat considerabil.

Totuși, aceste vehicule nu sunt complet ferite de probleme.

„Deși modificarea kilometrajului unei mașini electrice moderne, precum o Tesla, ar putea fi foarte dificilă, hibridele mai vechi sunt o țintă principală pentru manipulare. Cumpărătorii sunt atrași de caracteristicile ecologice, dar adesea trec cu vederea faptul că acestea implică sisteme complexe. Pentru a satisface așteptările pieței privind un kilometraj mai mic, vânzătorii efectuează modificări extreme ale kilometrajului la aceste vehicule, ceea ce poate ascunde o uzură semnificativă a bateriei și a motorului”, explică Matas Buzelis.

De asemenea, costurile daunelor pentru aceste vehicule sunt mai ridicate, ajungând în medie la 26.477 lei.

Autoritățile încearcă să limiteze fenomenul

Pentru a reduce riscurile din piață, Ministerul Mediului a propus un proiect de ordonanță care vizează reglementarea importului de produse second-hand, inclusiv a mașinilor rulate.

Printre măsuri se numără interzicerea introducerii pe piață a vehiculelor declarate „daună totală” sau scoase din uz în țara de proveniență.

De asemenea, persoanele fizice vor putea aduce în țară, pentru uz personal, cel mult două autovehicule pe an, acestea urmând să fie declarate în termen de 72 de ore la autoritățile competente.

Google vrea să elibereze 64 de milioane de țânțari într-o anume regiune. De ce consideră oamenii de știință proiectul o veste bună