Care sunt cele mai afectate zboruri de criza de combustibil. Cum ajunge kerosenul la avioane

Criza globală a combustibilului pentru avioane începe să își facă simțite efectele tot mai puternic, iar primele semne sunt deja vizibile: zboruri anulate, bilete mai scumpe și temeri legate de o posibilă penurie. În centrul acestei situații se află kerosenul, combustibilul esențial pentru aviație, și dificultățile de aprovizionare generate de tensiunile din Orientul Mijlociu.

Zborurile scurte, primele afectate

Companiile aeriene au început deja să ia măsuri pentru a reduce consumul. Lufthansa a anunțat anularea a aproximativ 20.000 de zboruri pe distanțe scurte până în toamnă, inclusiv în plin sezon de vară, când cererea este cea mai mare. Motivul este simplu: aceste curse, deși frecvente, aduc marje mai mici de profit și devin mai greu de susținut atunci când combustibilul se scumpește. În plus, ele pot fi mai ușor eliminate sau reduse fără a afecta masiv rețeaua globală.

În schimb, zborurile lungi sunt menținute, dar devin mai scumpe. De exemplu, o cursă europeană s-a scumpit în medie cu aproximativ 29 de euro, în timp ce pentru zborurile intercontinentale creșterile pot ajunge la 80–130 de euro per pasager.

De ce crește prețul biletelor

Kerosenul reprezintă între 20% și 35% din costurile totale ale unei companii aeriene. În contextul actual, în care prețurile aproape s-au dublat, este inevitabil ca aceste costuri să fie transferate către pasageri.

Vezi și:

Alertă meteo de furtuni în București și alte 12 județe până la ora 23:00. Sunt așteptate vijelii, grindină și ploi torențiale

Totuși, impactul nu este imediat maxim datorită unor mecanisme financiare. Marile companii, precum Ryanair sau Air France-KLM, folosesc contracte de tip hedging, care le permit să cumpere combustibil la prețuri stabilite anterior. În Europa, aceste contracte acoperă în medie aproximativ 80% din necesar, oferind o protecție temporară.

Cu toate acestea, dacă criza persistă, aceste „plase de siguranță” vor expira, iar scumpirile ar putea deveni mult mai vizibile.

Riscul real: lipsa combustibilului

Mai grav decât prețul este riscul unei penurii. Închiderea sau blocarea unor rute esențiale de transport, precum Strâmtoarea Ormuz, afectează direct aprovizionarea globală. Aproximativ 40% din importurile de combustibil pentru avioane ale Europei depind de această zonă.

Vezi și:

Taxă nouă pentru zborurile din Europa. Cât ar putea plăti în plus pasagerii avioanelor dacă se aprobă, suma nu este deloc mică

De ce stau însoțitorii de bord cu mâinile nemișcate și sprijinite la decolare. E o regulă esențială pentru siguranță

Potrivit Agenția Internațională pentru Energie, rezervele Europei ar putea acoperi doar câteva săptămâni. În unele țări, stocurile au scăzut chiar sub 20 de zile, un nivel critic. Dacă se ajunge sub pragul de aproximativ 23 de zile, pot apărea probleme reale în aeroporturi: întârzieri, anulări și chiar suspendarea unor rute.

Ce regiuni sunt cele mai expuse

Asia și Europa sunt cele mai vulnerabile regiuni, deoarece depind în mare măsură de importurile de combustibil din Orientul Mijlociu. În Europa, chiar dacă o mare parte din kerosen este produs local, aproximativ un sfert din necesar lipsește în prezent.

În schimb, Statele Unite sunt mai puțin afectate, fiind un mare producător de petrol. De altfel, americanii au crescut exporturile către Europa pentru a acoperi deficitul, însă aceste livrări nu sunt suficiente pentru a stabiliza complet piața.

Cum ajunge kerosenul la avioane

Pentru a înțelege mai bine criza, este important de știut cum ajunge combustibilul la aeronave. Totul începe cu petrolul brut, care este rafinat în instalații speciale pentru a produce, printre altele, kerosen.

Acest combustibil este apoi transportat fie pe mare, cu nave petroliere, fie prin conducte, către depozite mari aflate în apropierea aeroporturilor. De acolo, este stocat și distribuit către avioane printr-un sistem logistic bine pus la punct.

Companiile aeriene cumpără kerosen în cantități mari, gestionând atent stocurile. În funcție de regiune, unele au rezerve mai consistente decât altele, ceea ce le oferă un avantaj în perioadele de criză.

Ce urmează pentru pasageri

Pentru călători, efectele sunt deja vizibile: bilete mai scumpe, taxe suplimentare și o disponibilitate mai redusă a zborurilor, mai ales pe distanțe scurte. Dacă situația nu se stabilizează, vara aceasta ar putea aduce nu doar prețuri mai mari, ci și un număr mai mic de opțiuni de zbor. În cel mai pesimist scenariu, anumite rute ar putea dispărea temporar, în special în regiunile cele mai afectate de lipsa combustibilului.

În concluzie, criza kerosenului nu înseamnă doar costuri mai mari, ci și o reorganizare a întregului sistem de transport aerian, în care disponibilitatea combustibilului devine la fel de importantă ca prețul acestuia.

ASUS ROG sărbătorește 20 de ani de inovație la Computex 2026. Tehnologiile care au atras toate privirile la ROG Lab