Când va fi gata Via Carpatia, autostrada de 3.000 de kilometri care va traversa Europa. Pe unde va trece Via Carpatia în România

Unul dintre cele mai importante proiecte rutiere europene prinde contur și urmărește să creeze o legătură directă între nordul și sudul continentului. Via Carpatia va conecta portul Klaipėda din Lituania cu Salonic, în Grecia, traversând șapte state, printre care și România, pe un traseu de aproximativ 3.000 de kilometri.

Traseul traversează șapte țări europene

Via Carpatia a fost concepută ca un coridor rutier nord-sud destinat să îmbunătățească transportul de mărfuri și mobilitatea între statele din Europa Centrală și de Est. Traseul pornește din portul Klaipėda și ajunge până la Salonic, trecând prin Lituania, Polonia, Slovacia, Ungaria, România, Bulgaria și Grecia.

Proiectul presupune construirea unor șosele complet noi și integrarea și modernizarea unor autostrăzi și drumuri naționale deja existente. Astfel, mai multe infrastructuri rutiere din statele traversate sunt reunite într-un singur coridor european.

Ideea unei axe rutiere care să lege nordul și sudul Europei datează din 2006. Atunci, Lituania, Polonia, Slovacia și Ungaria au convenit să lucreze la dezvoltarea unui traseu rutier comun.

Vezi și:

Condiția pentru ca românii să-și recupereze banii plătiți în plus prin ROBOR. Pașii pentru obținerea compensației de la bancă

România a intrat în proiect în 2010

Patru ani mai târziu, inițiativa a fost extinsă prin includerea României, Bulgariei și Greciei. Aderarea celor trei state a permis prelungirea coridorului până la Salonic și a consolidat legătura rutieră dintre Europa Centrală și sudul continentului.

Lucrările au început etapizat în mai multe țări în perioada 2010-2015. O parte dintre intervenții au constat în modernizarea unor drumuri existente pentru a fi aduse la standarde de autostradă sau drum expres.

Potrivit estimărilor optimiste prezentate în legătură cu proiectul, întregul coridor european ar putea fi finalizat până în anul 2030. În ultimii ani, Via Carpatia a căpătat și o dimensiune suplimentară prin implicarea Turciei.

Vezi și:

Guvernul dă undă verde Autostrăzii Brașov – Făgăraș. Când ar putea circula primele mașini pe cei aproape 50 km

Ce trebuie să faci dacă ți se strică mașina pe autostradă. Unde trebuie să stea pasagerii

Coridorul ar putea continua spre Istanbul

Potrivit publicației elene Car & Motor, Turcia s-a alăturat inițiativei, fiind prevăzută o ramificație sudică a coridorului. Aceasta ar urma să ajungă la frontiera dintre Bulgaria și Turcia, în zona Svilengrad – Edirne, cu posibilitatea continuării traseului către Istanbul.

Prin traseul său, Via Carpatia este considerată una dintre principalele axe de transport ale Europei de Est. Proiectul urmărește să faciliteze transportul între state și este asociat cu dezvoltarea comerțului, investițiilor și conectivității regionale.

România are un rol important în continuitatea acestei legături către sudul continentului. Pe teritoriul țării, traseul a fost descris ca urmând să traverseze partea de vest și sud, cu intrarea prin zona Oradea și ieșirea spre Bulgaria, la Calafat.

Cum ar urma să treacă Via Carpatia prin România

În 2012, Marian Vasile, vicepreședintele Consiliului Județean Timiș, explica traseul proiectului după o întâlnire la Bruxelles cu inițiatorii Via Carpatia. Potrivit declarațiilor sale de la acel moment, coridorul urma să se suprapună în anumite zone cu Coridorul Pan-European 4.

„Această cale rutieră se va suprapune în anumite locuri cu coridorul Pan European 4, care se construieşte în România. Nu este un lucru rău. Este o situaţie fericită, pentru că putem beneficia mai facil de proiect”, declara Marian Vasile.

Acesta sublinia și efectele pe care o asemenea legătură rutieră le-ar putea avea pentru România. „Autostrada care va lega zona de Nord a Europei de cea de Sud, va însemna beneficii şi dezvoltare pe plan economic, turistic, schimburi culturale şi cooperare transfrontalieră”, afirma Marian Vasile.

Potrivit acelorași declarații, traseul Via Carpatia urma să se despartă pe teritoriul județului Timiș. O ramură ar fi continuat către Marea Neagră, folosind traseul Oradea – Arad – Timișoara – Lugoj – Deva – Sibiu – Pitești – București – Constanța, asociat autostrăzii Pan-Europene 4.

Cealaltă direcție urma să continue către frontiera româno-bulgară de la Calafat-Vidin. Ruta indicată era Oradea – Arad – Timișoara – Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Calafat, de unde legătura cu Bulgaria urma să fie realizată peste podul construit peste Dunăre.

„Baywatch” revine în 2027 cu o nouă generație de salvamari. Cine îi înlocuiește pe Pamela Anderson și David Hasselhoff VIDEO