BMW sfidează trendul: de ce strategia doar cu mașini electrice e o fundătură

Într-o perioadă în care tot mai mulți producători auto par să se retragă discret din promisiunile de electrificare totală, BMW își reafirmă poziția: viitorul nu înseamnă exclusiv mașini electrice. Oliver Zipse, CEO-ul companiei germane, a declarat recent că abordarea bazată doar pe electromobilitate este o fundătură, iar diversitatea tehnologică este cheia către o tranziție sustenabilă.

Această poziționare, care părea conservatoare acum câțiva ani, începe să fie din ce în ce mai validată de realitățile pieței și de reacțiile altor mari producători auto, care revin asupra deciziilor inițiale legate de eliminarea motoarelor termice.

O strategie adaptată realităților pieței globale

BMW nu s-a grăbit niciodată să promită că va renunța complet la motoarele cu ardere internă. În timp ce alte companii anunțau date precise pentru tranziția totală către vehicule electrice, BMW a preferat o abordare mai precaută. Iar acum, în lumina evoluțiilor din industrie, acest mod de a privi lucrurile pare din ce în ce mai rațional.

Oliver Zipse a subliniat că diferențele între piețele auto din Europa sunt semnificative, iar o soluție unică, cum ar fi electrificarea completă, nu este viabilă. Un exemplu clar este diferența între Belgia, unde vehiculele electrice și hibride au ajuns la peste 60% din piață datorită subvențiilor generoase, și Italia, unde cota de piață a acestora a fost de doar 4%.

Cum elimini ușor gheața din congelator. Metoda rapidă care reduce și factura la energie

Horoscopul zilei de luni, 16 iunie 2025. Zodia care începe săptămâna cu stângul, trebuie să evite deciziile importante

„Diferențele sunt pur și simplu prea mari, chiar și în interiorul Europei”, a declarat Zipse. Din acest motiv, BMW va continua să producă și să vândă modele pe benzină, motorină, hibride, electrice, dar și alimentate cu hidrogen.

Departe de a ignora electromobilitatea, BMW continuă să investească masiv în modele electrice. În primul trimestru al anului, peste 25% dintre mașinile vândute de companie au fost modele electrificate, iar aproape o cincime dintre ele au fost complet electrice.

Însă noutatea majoră vine dinspre tehnologia hidrogenului. BMW lucrează la un nou model alimentat cu hidrogen, în parteneriat cu Toyota, care urmează să fie lansat în producție de serie în 2028. Aceasta este o alternativă viabilă la mașinile pe baterii, mai ales pentru piețele în care infrastructura de încărcare rămâne insuficient dezvoltată.

Zipse a accentuat că tranziția trebuie să fie una inteligentă, cu un accent real pe reducerea emisiilor de CO2, nu pe bifarea unor obiective politice sau de imagine. „Nu credem în reglementări tehnice unilaterale care limitează oferta”, a afirmat el, referindu-se la legislațiile care încearcă să forțeze electrificarea completă fără a lua în calcul particularitățile fiecărei regiuni.

O schimbare de paradigmă în industrie?

Declarațiile lui Zipse vin într-un context în care chiar și unii dintre marii susținători ai vehiculelor electrice încep să regândească strategia. Costurile mari, infrastructura inegală și lipsa de apetit din partea unor piețe importante ridică semne de întrebare legate de fezabilitatea unei tranziții rapide și exclusive către electric.

Mai mult, guvernele încep să-și ajusteze politicile. Noul executiv federal din Germania susține acum o abordare bazată pe tehnologie mixtă, iar Comisia Europeană dorește ca Europa să devină mai competitivă, nu doar mai „verde” în mod simbolic.

BMW pare să fi anticipat această schimbare de direcție. În loc să urmeze trendul doar pentru imagine, compania a mizat pe flexibilitate și adaptabilitate, două calități esențiale într-o industrie auto în continuă transformare.

BMW nu renunță la electrificare, dar refuză să o vadă ca pe singura soluție. Cu o strategie care include hibride, motoare clasice, electrice și modele pe hidrogen, compania germană a ales un drum mai complex, dar poate și mai realist. Într-o lume auto unde nuanțele contează, BMW mizează pe adaptare, nu pe extreme.