Bolt pregătește 25.000 de taxiuri fără șofer în Europa. Alianța cu Lucid schimbă cursa pentru transportul autonom

Bolt vrea să aducă cel puțin 25.000 de vehicule complet autonome pe străzile Europei, într-un nou parteneriat cu producătorul american de mașini electrice Lucid. Cele două companii pregătesc o flotă de robotaxiuri care ar urma să fie operate direct de Bolt, potrivit informațiilor publicate de Reuters. Proiectul ar putea deveni una dintre cele mai mari implementări de transport autonom de pe continent.

Companiile nu au precizat când vor ajunge efectiv toate cele 25.000 de mașini pe șosele și nici valoarea investiției. Bolt are însă un obiectiv mult mai ambițios pe termen lung. Platforma vrea să opereze 100.000 de vehicule autonome până în 2035.

Mișcarea vine într-un moment în care mașinile autonome încep să intre serios în Europa. Uber și Wayve au început deja să folosească Ford Mustang Mach-E autonome în Londra, semn că robotaxiurile ies treptat din faza de experiment.

Bolt va deține și va opera robotaxiurile Lucid

Bolt nu va fi doar platforma prin care clienții comandă mașinile. Compania intenționează să dețină și să opereze întreaga flotă. Lucid va furniza vehiculele, construite pe viitoarea sa platformă Midsize, iar partea tehnologică va include sistemul Nvidia Hyperion.

Vezi și:

Ce se schimbă concret de la 1 octombrie cu TollRo. Tot ce trebuie să știe șoferii

Vehiculele sunt gândite pentru autonomie SAE Level 4. Asta înseamnă că mașina poate conduce fără intervenția unei persoane în anumite zone și condiții pentru care sistemul a fost proiectat. Nu este însă același lucru cu o mașină capabilă să circule singură oriunde și în orice situație.

Robotaxiurile pentru proiectul Bolt urmează să fie construite la noua fabrică Lucid din Arabia Saudită. Facilitatea ar urma să intre în funcțiune la începutul anului viitor, potrivit informațiilor comunicate de cele două companii.

Bolt va avea în responsabilitate și standardele tehnice și de siguranță, infrastructura necesară flotei și sistemele prin care mașinile vor fi administrate. Companiile vor trebui să lucreze și cu autoritățile europene înainte ca serviciile să poată fi lansate pe scară largă.

Vezi și:

Bolt pregătește 25.000 de mașini autonome Lucid pentru Europa: ce ar putea însemna pentru orașele din România

Câți bani mai câștigă șoferii de Uber și Bolt după scumpirea motorinei şi benzinei. Sumele după taxe și carburant

Europa devine noul câmp de luptă pentru robotaxiuri

Bolt nu intră pe un teren liber. Mai multe companii au accelerat proiectele de transport autonom în Europa în 2026. Uber, Verne și Pony.ai au lansat servicii de robotaxi în Zagreb, în timp ce alți jucători testează tehnologia în orașe precum Londra și München.

Croația a devenit deja un punct important pe harta acestei industrii. Playtech a scris despre planul prin care robotaxiurile devin un serviciu comercial în Europa, cu Verne, Uber și Pony.ai printre companiile care încearcă să transforme tehnologia într-o alternativă reală la taxiurile clasice.

Waymo, compania deținută de Alphabet, se pregătește la rândul său pentru Europa. Compania testează vehicule autonome la München și pregătește extinderea în Germania.

Presiunea vine și din afara continentului. Statele Unite și China au avansat rapid în domeniul transportului autonom. În unele orașe americane, robotaxiurile efectuează deja un număr foarte mare de curse comerciale. Playtech a analizat anterior și extinderea accelerată a taxiurilor autonome, inclusiv obiectivul Waymo de a ajunge la un milion de curse plătite pe săptămână.

Reglementările europene rămân cel mai mare obstacol

Directorul general Bolt, Markus Villig, consideră că Europa ar putea găzdui în timp milioane de robotaxiuri. Problema principală nu ar fi neapărat tehnologia, ci regulile mult mai stricte privind siguranța comparativ cu cele din Statele Unite sau China.

Pentru companii, fiecare lansare implică aprobări, teste și adaptarea tehnologiei la legislația locală. Europa are și o infrastructură rutieră foarte diferită de la o țară la alta, ceea ce complică implementarea unui sistem autonom la scară continentală.

Villig avertizează și asupra dependenței Europei de tehnologiile dezvoltate în SUA și China. În opinia sa, Uniunea Europeană trebuie să ajungă să dezvolte propriile tehnologii autonome, adaptate regulilor și condițiilor locale.

Parteneriatul Bolt-Lucid arată însă că industria trece deja într-o nouă etapă. Nu mai vorbim doar despre câteva mașini experimentale care circulă sub supraveghere. Miza începe să fie reprezentată de flote de zeci de mii de vehicule, infrastructură dedicată și servicii comerciale care pot schimba modul în care funcționează transportul urban european.

Fraudă de 95 de milioane de euro la o bancă din Italia. Escrocii ar fi folosit AI pentru a imita vocea unui avocat