BYD pregătește un frate mai mare pentru electricul de 9.000 de euro. Great Seagull vine cu 127 CP și LiDAR

BYD pregătește un frate mai mare pentru electricul de 9.000 de euro. Great Seagull vine cu 127 CP și LiDAR
BYD Great Seagull, noua electrică accesibilă

Una dintre cele mai ieftine mașini electrice de succes din lume este pe cale să primească un frate mai mare. BYD pregătește Great Seagull, un hatchback electric care se va poziționa ca dimensiuni între actualul Seagull și Dolphin și care ar urma să intre la vânzare în China până la finalul lui 2026.

Numele poate suna neobișnuit pentru publicul european, deoarece Seagull este comercializat pe piețele externe sub alte denumiri. În Europa și România, versiunea adaptată standardelor locale este cunoscută drept BYD Dolphin Surf. În China, actualul Seagull pornește de la aproximativ 8.950 de euro, în timp ce același concept ajunge în Europa la un preț semnificativ mai mare după adaptările tehnice, taxele și costurile de distribuție.

Great Seagull crește cu peste 40 de centimetri

Diferența de dimensiuni este substanțială. Actualul Seagull are o lungime de aproximativ 3,78 metri, însă Great Seagull va ajunge la 4,205 metri. Lățimea va fi de 1,81 metri, înălțimea de 1,57 metri, iar ampatamentul va măsura 2,65 metri.

În practică, nu mai vorbim despre un automobil electric foarte mic destinat aproape exclusiv orașului. Cu peste 4,2 metri lungime, Great Seagull intră într-o zonă în care poate servi mult mai ușor drept unica mașină a unei familii mici.

Motorul crește și el semnificativ în putere. Dacă actualul Seagull oferă aproximativ 55 kW, echivalentul a circa 75 CP, noul model apare în documentele chinezești cu o unitate electrică de 95 kW, aproximativ 127 CP.

BYD nu a anunțat încă oficial capacitatea bateriei sau autonomia finală. Actualul Seagull este disponibil în China cu acumulatori de aproximativ 30 și 39 kWh, iar autonomiile declarate conform ciclului CLTC ajung până la 405 kilometri. Aceste valori sunt însă mult mai optimiste decât cele WLTP utilizate în Europa.

Informațiile preliminare indică posibilitatea folosirii unei noi generații Blade Battery și a tehnologiei Flash Charging. Un prototip fotografiat fără camuflaj are și un senzor LiDAR montat pe plafon, ceea ce sugerează că anumite versiuni vor primi sisteme de asistență mai sofisticate decât actualul Seagull.

BYD Seagull - interior

BYD Seagull – interior

România ar putea deveni o piață interesantă pentru model

BYD este deja prezent oficial în România, iar Dolphin Surf reprezintă unul dintre cele mai accesibile automobile electrice ale mărcii. Configuratorul local indică în prezent un preț de listă de aproximativ 19.400 de euro pentru versiunea Active.

Această diferență față de cei aproximativ 9.000 de euro ceruți pentru Seagull în China arată de ce prețurile chinezești nu trebuie transferate direct către Europa. Sunt necesare modificări de siguranță, omologare și echipare, iar vehiculele importate din China sunt afectate și de regimul comercial european aplicabil automobilelor electrice.

Great Seagull ar putea însă avea un avantaj important față de Dolphin Surf. Dimensiunile sale sunt mai apropiate de cele ale unui hatchback compact european, ceea ce îl poate transforma într-un rival pentru modele precum Citroën ë-C3, Renault 5 E-Tech, Fiat Grande Panda electric sau viitoarele electrice accesibile ale Grupului Volkswagen.

Designul fotografiat în China arată și o maturizare față de Seagull. Partea frontală primește faruri LED foarte înguste, grila este complet închisă, iar liniile caroseriei sunt mai apropiate de automobilele mai scumpe din gama Ocean. Interiorul folosește un ecran multimedia central mai mare, o consolă redesenată și un volan nou cu două spițe.

BYD nu a confirmat deocamdată dacă Great Seagull va ajunge în Europa și nici ce nume ar primi aici. Experiența cu Seagull sugerează însă că o eventuală versiune europeană va fi adaptată și repoziționată înainte de lansare.

Dacă poate păstra un preț suficient de apropiat de Dolphin Surf și adaugă spațiu, putere și autonomie, Great Seagull ar putea deveni mult mai periculos pentru producătorii europeni decât modelul mic de la care pornește.