Ai o Tesla și se ia curentul acasă? Dispozitivul care promite să transforme bateria mașinii într-o sursă de energie

Una dintre frustrările proprietarilor de automobile electrice este că pot avea în parcare o baterie cu o capacitate de zeci de kWh și, în același timp, să nu o poată utiliza pentru a alimenta nici măcar un frigider atunci când se întrerupe curentul. Funcția Vehicle-to-Load, prescurtată V2L, rezolvă exact această problemă, dar nu a fost inclusă din fabrică pe numeroase automobile electrice, inclusiv pe multe modele Tesla.

WETOX încearcă să schimbe situația prin D2, un dispozitiv care se conectează la portul de încărcare al mașinii și transformă energia DC stocată în acumulator în energie AC utilizabilă de aparatele obișnuite. Proiectul este finanțat prin Kickstarter, unde contribuțiile depășiseră echivalentul a aproximativ 103.700 de euro la momentul publicării informațiilor.

Pentru România și restul Europei, partea interesantă este existența unei versiuni CCS2, adaptată arhitecturii electrice de 230 V utilizate pe continent.

Versiunea europeană promite până la 6,6 kW

WETOX D2 nu este doar un cablu care schimbă forma unei mufe. În interior există electronică de putere care comunică cu automobilul și transformă energia din bateria de înaltă tensiune într-o formă pe care o pot utiliza aparatele electrice.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Versiunea europeană este anunțată cu o putere de până la 6,6 kW, în timp ce varianta destinată Americii de Nord este limitată la valori mai mici, corespunzătoare sistemului electric de 120 V utilizat acolo. Asta face versiunea CCS2 mult mai interesantă pentru un proprietar european.

În practică, 6,6 kW sunt suficienți pentru mult mai mult decât încărcarea unui laptop. Un astfel de sistem poate alimenta simultan iluminat, frigider, televizor, router, anumite aparate de bucătărie sau scule electrice, atât timp cât puterea totală rămâne în limitele dispozitivului.

În camping, bateria unui automobil electric devine practic o stație de energie gigantică. O baterie de 60-80 kWh are o capacitate de ordinul mai multor ori mai mare decât majoritatea stațiilor portabile de energie cumpărate separat.

Vezi și:

Mașinile electrice ar putea rezista mai mult decât cele pe benzină. Un studiu pe 47 de milioane de inspecții tehnice schimbă regulile pentru cumpărătorii de automobile second-hand

O baterie promite aproape o încărcare completă în nouă minute și 700 km chiar la ger

WETOX oferă și o aplicație prin care proprietarul poate seta limita până la care permite descărcarea bateriei, programa oprirea și verifica parametrii sistemului. Limita implicită de protecție este de 10%, astfel încât mașina să nu își consume în mod accidental întreaga autonomie.

Compania susține și că sistemul său evită activarea inutilă a încălzirii bateriei, problemă întâlnită la unele soluții V2L neoficiale. În testele publicate de producător, D2 a funcționat continuu timp de 13 ore la o sarcină de 3,6 kW.

Certificarea SGS este importantă, dar nu elimină toate semnele de întrebare

WETOX a primit din partea SGS ceea ce este prezentat drept primul raport de certificare ISO 15118-20 pentru această categorie de dispozitiv. ISO 15118 este familia de standarde care definește o parte importantă a comunicării dintre automobile electrice și infrastructura de încărcare, iar versiunea 20 este relevantă inclusiv pentru funcțiile bidirecționale.

Acesta este un reper tehnic important, dar nu trebuie confundat cu ideea că orice mașină poate fi conectată fără nicio rezervă la orice adaptor terț. Compatibilitatea depinde de model, generație, software și piața pentru care a fost produs automobilul.

Există inclusiv o diferență importantă între V2L și alimentarea completă a unei locuințe. D2 poate furniza energie aparatelor conectate la el, însă conectarea unei surse externe direct la instalația electrică a unei case presupune echipamente și protecții dedicate. Nu este suficient să introduci energia într-o priză liberă a locuinței.

Pentru proprietarii Tesla există și problema garanției. Tesla avertizează în documentația proprie că avariile produse de adaptoare sau încărcătoare bidirecționale terțe nu sunt acoperite automat de garanția automobilului. WETOX afirmă că oferă o poliță proprie care acoperă inclusiv anumite situații legate de garanție, dar cele două lucruri nu trebuie confundate.

Prin urmare, D2 este unul dintre cele mai interesante accesorii apărute pentru automobilele electrice care nu au primit V2L din fabrică, mai ales în versiunea europeană de 6,6 kW. În cazul unei pene de curent, la camping sau pe un șantier, ideea de a utiliza bateria pe care o ai deja în mașină este mult mai logică decât cumpărarea unei baterii portabile uriașe. Rămâne însă esențială verificarea exactă a compatibilității cu automobilul înainte de utilizare.

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor