Toyota și Lexus pregătesc SUV-urile electrice mari care îi pot convinge pe părinți. Trei rânduri de scaune și autonomie de peste 480 km

Toyota și Lexus se pregătesc să intre într-un segment care poate conta enorm pentru familiile mari: SUV-urile electrice cu trei rânduri de scaune. Toyota Highlander BEV și Lexus TZ vor ajunge la vânzare până la finalul lui 2026 și promit autonomie de peste 480 de kilometri, suficient spațiu pentru șapte locuri și o poziționare gândită pentru clienții care vor mașină electrică, dar nu vor să renunțe la confortul unui SUV mare.

Pentru piața românească, o astfel de lansare este interesantă dincolo de prețul final. În România, Toyota Highlander a fost privită mereu ca o alternativă mare, confortabilă și rațională pentru familii, iar Lexus are publicul său de clienți care vor fiabilitate japoneză într-un ambalaj premium. O versiune electrică cu trei rânduri poate deveni atractivă pentru cei care fac drumuri lungi, au copii, călătoresc des și vor să evite trecerea la un monovolum clasic.

Cele două modele folosesc aceeași bază tehnică, dar vor fi poziționate diferit. Toyota va miza pe caracterul practic și pe prețul mai accesibil, în timp ce Lexus TZ va încerca să ofere liniște, rafinament, dotări superioare și o experiență de condus mai sofisticată.

Ce autonomie și performanțe promit noile SUV-uri

Lexus TZ, primul SUV electric Lexus cu trei rânduri de scaune, va fi disponibil cu baterii litiu-ion de 76,96 kWh și 95,82 kWh. Autonomia maximă anunțată este de aproximativ 483 de kilometri. Toyota Highlander BEV ar urma să meargă și mai departe, până la aproximativ 515 kilometri cu bateria mare.

Vezi și:

Unde să nu schimbi leva în Bulgaria. Greșeala care îi costă bani pe turiști

Toyota va oferi Highlander electric în două niveluri de echipare, XLE și Limited, cu tracțiune față sau integrală. Versiunea XLE FWD cu bateria de 77 kWh promite 462 de kilometri autonomie, iar XLE AWD cu aceeași baterie scade la aproximativ 435 de kilometri. Variantele cu bateria de 95,8 kWh și tracțiune integrală ajung la aproximativ 515 kilometri, atât în echiparea XLE, cât și în Limited.

Diferența între Toyota și Lexus apare la putere și rafinament. Highlander AWD oferă 338 CP, în timp ce versiunile cu tracțiune față au 221 CP. Lexus TZ primește standard sistemul DIRECT4 AWD, cu două motoare electrice și 420 CP. Sistemul poate distribui cuplul între punți în funcție de accelerație, viraje și aderență, cu raporturi care merg inclusiv până la 0:100, adică tot cuplul spre puntea spate în anumite momente.

Lexus TZ va putea tracta până la 1.588 de kilograme, ceea ce îl face util pentru remorci mici, echipamente de vacanță sau alte situații familiale. Încărcarea va fi limitată la 150 kW, iar o sesiune de la 10% la 80% ar trebui să dureze aproximativ 35 de minute. Nu este cel mai rapid standard din industrie, dar este suficient pentru drumuri lungi dacă infrastructura este disponibilă.

Vezi și:

Nissan vrea bateria care bate China la preț. Proiectul solid state poate schimba mașinile electrice din 2028

Tesla pregătește un plafon din sticlă „plin de găuri” pentru mașinile electrice. Ideea ar putea crește autonomia EV-urilor

De ce aceste modele pot conta și în Europa

Lexus TZ are dimensiuni comparabile cu Hyundai IONIQ 9 și Volvo EX90. Măsoară aproximativ 5,10 metri lungime, 1,99 metri lățime și 1,70 metri înălțime, cu un ampatament de aproximativ 3,05 metri. Asta îl pune clar în zona SUV-urilor mari, potrivite pentru familii, transport confortabil și drumuri lungi.

Interiorul Lexus promite un concept numit Driving Lounge, cu accent pe confort și liniște. Lexus susține că TZ va avea cea mai silențioasă cabină dintre SUV-urile mărcii, datorită materialelor fonoabsorbante, structurii ranforsate și suspensiei reglate special. Scaunul pasagerului față și scaunele de tip căpitan din rândul al doilea pot primi ventilație și suporturi pentru picioare reglabile electric, o premieră pentru un SUV Lexus.

Toyota Highlander BEV va fi mai pragmatic. Primește sistem multimedia Toyota de ultimă generație, instrumentar digital de 12,3 inci și ecran central de 14 inci, cu Apple CarPlay și Android Auto wireless. Pentru un client de familie, aceste detalii pot conta mai mult decât accelerația, mai ales când mașina este folosită zilnic în oraș și apoi încărcată pentru vacanțe.

Prețurile estimate sunt de aproximativ 46.000 de euro pentru Toyota Highlander electric, pornind de la valoarea americană de 50.000 de dolari, și aproximativ 55.000 de euro pentru Lexus TZ, pornind de la pragul estimat de 60.000 de dolari. În Europa, prețurile finale pot fi mai mari, în funcție de taxe, echipări și TVA.

Pentru România, întrebarea va fi dacă autonomia, spațiul și fiabilitatea percepută Toyota-Lexus pot compensa prețul ridicat. O familie care călătorește des spre Grecia, Austria sau Italia va avea nevoie de încărcare rapidă și planificare, dar un SUV electric cu peste 480-500 de kilometri autonomie poate face deja astfel de drumuri realist. Toyota și Lexus intră târziu în segment, dar dacă livrează calitatea așteptată, pot deveni alternative foarte serioase pentru Hyundai, Kia, Volvo și Mercedes.

Uniforma școlară ar putea deveni obligatorie din nou. Statul ar urma să plătească ținutele elevilor din familii vulnerabile