SUV-ul electric BYD care promite să nu-ți facă rău de mașină. Great Tang vine cu autonomie uriașă și mod anti-greață

BYD continuă ofensiva electrică printr-un SUV de lux care pare gândit să lovească direct în zona premium. Noul Great Tang este cel mai mare SUV al companiei și vine cu o combinație care sună aproape neverosimil: autonomie de până la 950 de kilometri în ciclul chinezesc CLTC, încărcare foarte rapidă, suspensie inteligentă, interior de limuzină și un mod anti-rău de mișcare pentru toți pasagerii.

Modelul are peste 5,2 metri lungime, adică este mai mare decât Hyundai IONIQ 9 și intră în zona SUV-urilor electrice de familie foarte mari. În China, prețul de pornire este de 239.900 de yuani, adică aproximativ 30.200 de euro. Raportat la dimensiuni, baterie, tehnologie și dotări, suma arată încă o dată presiunea uriașă pe care constructorii chinezi o pun pe mărcile europene și americane.

Ce face special modul anti-rău de mișcare

BYD spune că Great Tang are primul sistem multidimensional anti-rău de mișcare din industrie. Ideea este ca mașina să ajusteze automat accelerația, suspensia și comportamentul în viraje pentru a reduce senzația de greață a pasagerilor. Sistemul lucrează împreună cu DiSus, tehnologia inteligentă de control al caroseriei dezvoltată de BYD.

Pe scurt, SUV-ul încearcă să accelereze mai lin, să înmoaie suspensia și să reducă mișcările bruște care pot provoca rău de mașină, mai ales pasagerilor din spate. Pentru familii, copii sau persoane sensibile la drumuri virajate, aceasta nu este doar o găselniță de marketing. Confortul real pe distanțe lungi poate conta mai mult decât sprintul de la 0 la 100 km/h.

Vezi și:

Un șezlong în România a ajuns să coste mai mult decât în Grecia. Cât ajunge să plătească o familie la plajă

Modelul a primit în China o certificare pentru confort și reducerea răului de mișcare din partea China Automotive Technology and Research Center. Pentru BYD, această distincție este utilă în lupta de imagine cu mărcile premium. Chinezii nu mai vor să convingă doar prin autonomie și preț, ci și prin confort, rafinament și tehnologii care par create pentru utilizatorii reali, nu doar pentru fișe tehnice.

Interiorul merge în aceeași direcție. Great Tang are trei ecrane mari în față, ecran rabatabil pentru pasagerii din spate, scaune tip captain chair, funcții de încălzire, ventilație și masaj, plus un frigider integrat. Practic, BYD vrea ca SUV-ul să fie mașină de familie, birou mobil și salon de lux în același timp.

Diploma obținută de BYD Great Tang

Autonomia și încărcarea sunt armele mari ale BYD

Great Tang va fi disponibil cu baterii Blade 2.0 de 105,79 kWh și 130,15 kWh. Versiunea de bază promite 800 de kilometri CLTC, iar varianta de top ajunge la 950 de kilometri CLTC. Trebuie spus clar că autonomia CLTC este mai optimistă decât standardul european WLTP, deci în utilizare reală cifrele ar fi mai mici. Chiar și așa, vorbim despre un SUV uriaș cu baterie mare și autonomie foarte competitivă.

Vezi și:

Șeful celui mai mare producător de baterii taie elanul industriei auto: bateria-minune nu vine înainte de 2030

BYD aduce în Europa SUV-ul electric care a strâns 150.000 de comenzi. Great Tang promite 950 km autonomie și preț surpriză

Încărcarea rapidă este și mai spectaculoasă pe hârtie. Pe arhitectură de 1.000V, BYD susține că Great Tang poate trece de la 10% la 70% în aproximativ cinci minute, cu tehnologia Flash Charging. Dacă această performanță se confirmă pe scară largă, ea ar putea schimba discuția despre electricele mari. Problema nu mai este doar cât de departe mergi, ci cât de repede poți reveni la drum.

În China, Great Tang a atras peste 150.000 de rezervări după deschiderea comenzilor la Salonul Auto de la Beijing. Este cea mai mare cifră de rezervări pentru un model BYD, potrivit companiei. Asta arată că există cerere uriașă pentru SUV-uri electrice mari, luxoase și relativ accesibile.

BYD ar urma să aducă Great Tang și în Europa până la finalul anului. Pentru piața românească, întrebarea este simplă: cât ar costa aici un asemenea SUV după taxe, transport, omologare și marja locală? Chiar dacă prețul european va fi mult mai mare decât cel din China, un SUV electric mare, cu autonomie impresionantă și dotări de lux, poate pune presiune pe BMW, Mercedes, Audi, Volvo sau Hyundai.

Great Tang arată cât de repede se schimbă mașina chinezească. Nu mai este doar ieftină. Este mare, tehnologizată, confortabilă și ambițioasă. Iar când un constructor începe să vândă confort anti-greață, încărcare în minute și lux de familie la preț de SUV mediu european, competiția devine mult mai dură.

AI-ul de la Tripadvisor poate transforma hoteluri de coșmar în „destinații minunate”. De ce nu ar trebui să te bazezi doar pe rezumate automate