Tesla te lasă să pleci de la Supercharger cu cablul conectat. Manevra poate produce pagube de peste 22.000 de euro

O regulă care părea imposibil de încălcat pe o mașină electrică Tesla tocmai a primit o excepție. În Statele Unite, compania introduce Emergency Drive Away, o funcție care permite mașinii să plece de la o stație Supercharger chiar dacă mufa de încărcare este încă introdusă în automobil.

Nu este un sistem pentru șoferii grăbiți și nici o metodă mai rapidă de încheiere a unei sesiuni de încărcare. Tesla îl prezintă exclusiv ca pe o soluție pentru situațiile în care există un pericol imediat, iar coborârea din mașină pentru a deconecta cablul ar putea expune ocupanții la un risc mai mare.

Prețul tehnic al unei asemenea evadări poate fi uriaș. Tesla spune că reparațiile electrice și civile necesare la Supercharger pot ajunge la 25.000 de dolari, adică aproximativ 22.300 de euro.

Mașina rupe practic legătura fizică cu Supercharger-ul

În mod normal, o Tesla refuză să intre în Drive cât timp cablul de încărcare este conectat. Interblocarea există tocmai pentru a împiedica un șofer să plece accidental și să distrugă portul mașinii sau stația.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

Cu software-ul 2026.38.3, vehiculele compatibile din Statele Unite primesc o opțiune de suprascriere a acestei protecții. Șoferul încearcă să selecteze treapta de deplasare, primește pe ecran avertismentul Emergency Drive Away, ține pedala de frână apăsată și confirmă activarea.

Mașina poate pleca apoi cu mufa introdusă. Rezultatul nu este însă o deconectare elegantă. Cablu, conectorul și portul pot fi deteriorate fizic. În demonstrația Tesla poate fi observat inclusiv lichid de răcire pe bază de glicol ieșind din ansamblul cablului.

După utilizarea funcției, Tesla spune că o vizită la service pentru verificarea și repararea portului mașinii este obligatorie. Costul acestei intervenții este separat de cele până la aproximativ 22.300 de euro care pot fi necesare pentru repararea infrastructurii Supercharger.

Vezi și:

Piața auto din România se schimbă din temelii: BYD urcă pe locul 4, iar plug-in hybridurile explodează cu 131%

Kia crește cu 58% la mașini electrice și devine una dintre surprizele Europei. Ce înseamnă ofensiva pentru România

Tesla nu a clarificat încă cine primește factura

Aici apare cea mai importantă problemă financiară. Tesla a precizat costul potențial al pagubelor și a avertizat că utilizarea deliberată nejustificată va atrage penalități, dar nu a explicat public în mod clar cine va plăti reparațiile atunci când Emergency Drive Away este folosit într-o urgență reală.

Diferența este enormă. Dacă există o amenințare imediată la adresa vieții, distrugerea unui cablu de încărcare poate fi o consecință minoră în comparație cu riscul rămânerii pe loc. Din perspectiva infrastructurii, vorbim însă despre echipamente de mii sau chiar zeci de mii de euro.

Funcția este limitată momentan la Statele Unite. Sunt compatibile Model 3, Model Y, Cybertruck și automobilele Model S și Model X fabricate începând cu 2021. Mașinile Model S și Model X mai vechi nu sunt incluse.

Pentru proprietarii Tesla din România, partea esențială este că Emergency Drive Away nu este disponibil momentan aici. Tesla operează deja o rețea extinsă de Superchargere în orașe precum București, Brașov, Cluj-Napoca, Constanța, Craiova, Sibiu, Timișoara, Oradea și Pitești, însă lansarea funcției este americană.

În Europa, infrastructura Tesla folosește inclusiv standardul CCS, iar compania nu a anunțat un calendar pentru extinderea Emergency Drive Away în România sau în restul continentului.

Noua funcție este neobișnuită tocmai pentru că Tesla acceptă deliberat distrugerea propriului echipament într-o situație critică. Mesajul implicit este simplu: într-o urgență adevărată, mașina și încărcătorul sunt consumabile, oamenii din interior nu.

Digi pierde mai multe procese în Spania din cauza fraudelor cu SIM. Amenzile confirmate ajung la 620.000 de euro