Piața electrică se rupe în două: Ford scade cu 80% în SUA, Kia crește cu 58% în Europa

Două statistici publicate aproape simultan descriu lumi auto care par să se îndrepte în direcții opuse. În Statele Unite, Ford a înregistrat în trimestrul al treilea din 2026 o scădere de peste 80% a vânzărilor de automobile complet electrice. În Europa, înmatriculările electrice Kia au crescut cu aproximativ 58% în primele opt luni ale anului.

Nu înseamnă că americanii au renunțat la electrice și europenii le cumpără necondiționat. Diferența arată mai degrabă cât de mult pot influența piața stimulentele fiscale, prețurile, gama de modele și momentul în care un constructor își schimbă generațiile de produse.

Pentru România, aflată în Uniunea Europeană dar cu o piață mult mai sensibilă la preț decât Germania sau Franța, contrastul este relevant. Viitorul automobilului electric poate depinde mai puțin de tehnologie și mai mult de cât costă produsul potrivit la momentul potrivit.

În Statele Unite, dispariția stimulentului a schimbat brutal comparațiile

Ford a vândut numai 6.047 de automobile complet electrice în SUA în trimestrul al treilea din 2026, față de 30.612 în aceeași perioadă din 2025.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

Mustang Mach-E a pierdut peste 72% din volum, F-150 Lightning aproximativ 97%, iar E-Transit 57%. În același timp, Ford se află între două generații importante de produse, actualul Lightning fiind retras înainte ca noua strategie de electrice accesibile să intre la capacitate maximă.

Există și un efect statistic major. Creditul fiscal federal de 7.500 de dolari pentru automobile electrice a expirat la 30 septembrie 2025. Cumpărătorii s-au grăbit atunci să încheie tranzacțiile înainte de termen, ceea ce a umflat puternic baza de comparație.

Scăderi asemănătoare au apărut și la modele electrice produse de GM, Hyundai și alte mărci. Prin urmare, cifra Ford de minus 80% nu dovedește singură că cererea americană pentru electrice a dispărut.

Vezi și:

Kia crește cu 58% la mașini electrice și devine una dintre surprizele Europei. Ce înseamnă ofensiva pentru România

Ford pierde 80% din vânzările de electrice, iar salvarea ar putea veni de la un pick-up de numai 25.300 de euro

Europa are mai multe modele electrice și o piață care încă se extinde

De cealaltă parte a Atlanticului, Uniunea Europeană a înregistrat peste 1,64 milioane de automobile complet electrice în primele opt luni din 2026. Cota lor de piață a ajuns la 21,7%, față de 15,8% în aceeași perioadă din 2025.

Kia profită de această evoluție cu una dintre cele mai largi game electrice ale sale de până acum. EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 și EV9 acoperă segmente foarte diferite, de la automobil mic până la SUV de familie cu trei rânduri de scaune.

La nivel european, Kia și-a mărit înmatriculările BEV cu aproximativ 58%. Ford, în schimb, încearcă în Statele Unite să reconstruiască oferta în jurul Fathom, un pick-up care va porni de la echivalentul a numai aproximativ 25.300 de euro înainte de taxe.

Cele două strategii ajung astfel la aceeași concluzie prin drumuri diferite: electricul are nevoie de modele mai accesibile.

Pentru România, acest lucru este poate mai relevant decât orice dispută între motoare termice și baterii. Ford produce deja Puma Gen-E la Craiova, iar Kia vinde local EV3 de la aproximativ 38.000 de euro înainte de eventualele reduceri comerciale.

La aceste prețuri, orice ecotichet, discount de importator sau reducere de câteva mii de euro poate schimba substanțial decizia unui cumpărător.

România va urma probabil mai degrabă tendința europeană decât cea americană în privința reglementării și infrastructurii, dar puterea de cumpărare locală creează o limită proprie. O mașină electrică de 50.000 de euro poate avea autonomie excelentă și încărcare ultrarapidă, dar rămâne inaccesibilă pentru o mare parte din public.

Din acest motiv, modelele precum Kia EV2 sau Ford Fathom sunt mai importante pentru viitorul electrificării decât încă un SUV premium de 100.000 de euro. Următoarea etapă nu va mai fi câștigată doar de constructorul care obține cea mai mare autonomie, ci de cel care poate transforma tehnologia într-o mașină pe care suficient de mulți oameni și-o permit.

Proprietarii care au dărâmat un perete în apartament pot avea probleme la vânzare. Când trebuie actualizat cadastrul