Noutăţi despre tunelurile Alina şi Daniela. Sunt veşti bune pentru şoferi: „A început echiparea tunelurilor cu echipamentele aferente sistemelor de siguranţă”

Lucrările la Autostrada Sibiu – Pitești, unul dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură rutieră din România, avansează vizibil. Celebrele tuneluri „Alina” și „Daniela”, construite pe Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș, intră într-o etapă esențială: instalarea sistemelor de siguranță și intervenție. Informațiile au fost prezentate public de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, într-o postare publicată pe pagina sa de Facebook, după o vizită pe șantier.

În ce stadiu sunt lucrările la cele două tuneluri

Segmentul face parte din autostrada A1 și include primul tunel rutier la nivel de autostradă realizat în România. Cele două galerii sunt dedicate sensurilor opuse de circulație: tunelul Alina pentru direcția Pitești – Sibiu și tunelul Daniela pentru sensul Sibiu – Pitești.

Potrivit oficialului, proiectul a intrat într-o fază tehnică avansată. A început montarea echipamentelor care vor asigura intervenția rapidă în caz de incident, un element esențial pentru siguranța traficului într-un tunel rutier. Sistemul de alimentare cu apă al hidranților a fost deja finalizat și testat în ambele galerii. Acesta poate furniza un debit de aproximativ 1.200 de litri pe minut la o presiune de 6 bari, parametri necesari pentru stingerea rapidă a unui eventual incendiu.

În interior au fost instalate și capetele de hidranți în toate nișele special amenajate, urmând să existe 40 de puncte de intervenție. În paralel, constructorii montează suporturile pentru ventilatoarele de mare capacitate, elemente esențiale pentru evacuarea fumului și menținerea vizibilității. În total vor fi 19 ventilatoare — 11 în tunelul Daniela și 8 în tunelul Alina. Echipamentele au trecut deja de verificările la producător și urmează să fie aduse pe șantier în cursul lunii martie.

Vezi și:

Prognoza meteo actualizată pentru Paște 2026. Meteorologii anunță surprize de la vreme în weekendul 11–12 aprilie

Horoscopul săptămânii 16–22 martie 2026: Mercur își încheie retrogradarea, iar zodiile au parte de un nou început

De unde provin denumirile

Inginerul Constantin Cârstoiu, responsabil de calitate în cadrul companiei PORR, a povestit pentru ȘtirileProTV că denumirile tunelurilor au fost inspirate chiar de două colege din echipă: una lucrează ca manager economic și se numește Daniela, iar cealaltă coordonează departamentul de Achiziții și poartă numele Alina. El a subliniat că ambele sunt persoane apropiate de colectiv, comunicative și mereu dispuse să sprijine proiectul, inclusiv atunci când este nevoie de resurse financiare.

De asemenea, Lotul 4 al autostrăzii A1 Sibiu – Pitești este considerat cel mai costisitor tronson de autostradă aflat în prezent în construcție, investiția ajungând la aproximativ 34 de milioane de euro pentru fiecare kilometru realizat.

„A început echiparea tunelurilor cu echipamentele aferente sistemelor de sigurantă și intervenție: a început construcția a două clădiri cu destinație administrativă și tehnică în zona celor două portaluri spre Sibiu respectiv Pitești;continuă lucrările și pe restul secțiunii, în special în zona structurilor;
a fost finalizată structura de rezistența în ambele fire de tunel, Alina și Daniela, prin folosirea cofrajului hidraulic;
a început realizarea instalațiilor în ambele fire de tunel;
a fost finalizată structura de rezistență aferentă celor 3 tuneluri pentru situații de urgență dintre cele două fire, două pietonale și unul rutier.
a fost finalizată turnarea betonului rutier (asfalt) în ambele fire de tunel”, a transmis secretarul de stat, în postarea sa.

Când ar putea avea loc inaugurarea

Lucrările nu se limitează la interiorul galeriilor. În apropierea portalurilor dinspre Sibiu și Pitești a început ridicarea a două clădiri tehnice și administrative, necesare operării instalațiilor și monitorizării traficului. Totodată, muncitorii continuă intervențiile pe restul secțiunii de autostradă, în special la structuri.

Vezi și:

Accident grav pe Autostrada București – Pitești. Trafic blocat după un carambol cu patru mașini

Un pas important a fost deja finalizat: structura de rezistență a ambelor tuneluri este complet realizată, fiind folosit cofrajul hidraulic. În paralel au început și montajele instalațiilor interioare. De asemenea, au fost terminate cele trei galerii de evacuare de urgență care leagă cele două fire — două pietonale și una rutieră — esențiale pentru evacuarea rapidă în situații critice.

Constructorul a finalizat inclusiv turnarea betonului rutier în interiorul tunelurilor, ceea ce înseamnă că infrastructura de bază este practic gata, iar proiectul a intrat în etapa echipării tehnologice.

În ciuda dificultăților provocate de sezonul rece, mobilizarea din șantier este considerată bună, iar ritmul lucrărilor se menține peste graficul contractual. Conform estimărilor prezentate de Irinel Scrioșteanu, deschiderea circulației ar putea avea loc peste aproximativ șase luni, în luna august.

Pentru șoferi, vestea este importantă: odată finalizată, secțiunea va elimina unul dintre cele mai dificile tronsoane de pe Valea Oltului și va scurta semnificativ timpul de deplasare între Ardeal și sudul țării. Tunelurile Alina și Daniela devin astfel nu doar o premieră inginerească, ci și un simbol al modernizării infrastructurii rutiere din România.

Care sunt cei mai mari importatori și exportatori ai României. Locurile ocupate de Lidl, Dacia și Porsche