Mașina electrică BYD care se întoarce pe loc ca un tanc. Chinezii arată funcția pe care americanii doar au promis-o

Un nou videoclip devenit viral arată cât de departe au ajuns producătorii chinezi de mașini electrice în zona tehnologiilor care păreau, până nu demult, simple demonstrații de salon auto. În imagini, un sedan electric BYD reușește să se rotească aproape pe loc, într-un spațiu extrem de îngust, între bariere, într-o manevră cunoscută drept „tank turn”. Practic, mașina pivotează în jurul propriei axe, fără să aibă nevoie de spațiul pe care l-ar cere o întoarcere clasică din trei mișcări.

Pentru un șofer din România, obișnuit cu parcările înguste dintre blocuri, străduțele sufocate de mașini sau garajele improvizate din orașele mari, demonstrația pare aproape science fiction. Nu este însă doar un truc pentru rețele sociale, ci o dovadă a avantajului pe care îl pot avea platformele electrice cu motoare controlate independent și software avansat de distribuire a cuplului.

Cum reușește BYD să facă manevra imposibilă pentru o mașină obișnuită

La o mașină clasică, indiferent dacă vorbim despre benzină, diesel sau chiar un electric simplu cu un singur motor, roțile nu pot fi controlate complet independent în felul acesta. Direcția întoarce roțile față, iar mașina are nevoie de un anumit unghi și de o anumită rază de virare. De aceea, într-o parcare strâmtă din București, Cluj sau Iași, o întoarcere banală poate deveni un mic exercițiu de răbdare.

BYD folosește însă arhitecturi electrice mai avansate, în care motoarele pot trimite cuplu diferit către roți. În cazul unor modele precum Denza Z9 GT, sistemul cu trei motoare permite inclusiv mers în diagonală, de tip „crab walk”, și întoarceri foarte strânse. În gama de lux YangWang, modelele U7, U8 și U9 merg și mai departe, cu platforma e4, care folosește câte un motor independent pentru fiecare roată.

Vezi și:

Unde să nu schimbi leva în Bulgaria. Greșeala care îi costă bani pe turiști

Această tehnologie face posibilă o rotație aproape completă, de 359 de grade, fără ca mașina să ruleze convențional înainte sau înapoi. În loc să te bazezi pe o rază mare de bracaj, electronica decide cum se învârte fiecare roată, în ce direcție și cu ce forță. Rezultatul este spectaculos și arată mai degrabă ca o demonstrație de robot industrial decât ca o manevră auto obișnuită.

BYD a folosit deja astfel de capabilități și în alte demonstrații devenite virale. SUV-ul YangWang U8 poate pluti temporar pe apă în situații extreme, iar supercarul U9 a fost prezentat sărind efectiv de la sol. Evident, nu acestea sunt funcțiile pe care le vei folosi zilnic, dar ele arată nivelul de control la care a ajuns producătorul chinez.

De ce ar trebui să se îngrijoreze rivalii occidentali

Întoarcerea pe loc nu este neapărat funcția care va convinge milioane de oameni să cumpere o mașină electrică. Majoritatea șoferilor nu au nevoie zilnic să se rotească între două bariere. Totuși, demonstrația contează pentru că arată ce se ascunde sub caroserie: motoare independente, software rapid, integrare foarte bună între mecanică și electronică.

Vezi și:

BYD pregătește decapotabila electrică de peste 1.000 CP. Denza Z atacă Porsche, Ferrari și Lamborghini în Europa

În China, benzina dispare din topul vânzărilor. Primele 16 cele mai cumpărate mașini sunt electrificate

Aici apare presiunea reală pentru producătorii occidentali. Unele companii americane au promis de ani buni funcții similare, dar chinezii le livrează deja pe mașini reale. Într-o industrie în care diferența dintre promisiune și execuție devine tot mai importantă, BYD pare să transforme foarte repede conceptele în produse.

Pentru piața europeană, inclusiv România, mesajul este clar. Chinezii nu mai concurează doar la preț, ci și la tehnologie. Dacă în urmă cu zece ani mulți priveau mărcile auto chinezești cu neîncredere, astăzi BYD discută de la egal la egal cu nume consacrate și chiar le forțează să accelereze dezvoltarea.

Partea interesantă este că această inginerie nu rămâne doar pe mașini de lux. BYD își extinde tehnologia în gamă, de la modele accesibile până la SUV-uri premium cu zeci sau sute de mii de comenzi. Modelul Seagull, de exemplu, este menționat în contextul unui preț de aproximativ 12.000 de euro, în timp ce vârfurile de gamă arată ce poate face compania când nu este constrânsă agresiv de costuri.

Pentru șoferul român, tank turn-ul rămâne momentan mai degrabă un spectacol video. Pentru industria auto, este însă o demonstrație serioasă. BYD arată că mașina electrică nu este doar o mașină normală cu alt tip de motor, ci o platformă complet nouă, capabilă de lucruri imposibile pentru automobilele tradiționale.

Look how BYD’s electric car turns at this narrow place. This is the car of the future. pic.twitter.com/ZfmNQnXjal

— Li Zexin 李泽欣 (@XH_Lee23) June 7, 2026

Povestea lui Pogány Induló ajunge pe HBO Max: documentarul despre rapperul maghiar care a cucerit o generație