„Limitatorul de viteză virtual” care îi pedepsește pe vitezomani cu roșu. Dacă respecți limita, semaforul te lasă să treci

Două orașe din Statele Unite testează o metodă neobișnuită prin care încearcă să-i convingă pe șoferi să respecte limita de viteză: în loc să-i amendeze, semafoarele îi fac să piardă timp. Sistemul, cunoscut drept „rest in red”, folosește senzori care detectează automobilele și, în anumite configurații, viteza cu care acestea se apropie. Dacă șoferul circulă regulamentar, are șanse mult mai mari să primească rapid verde. Dacă vine cu viteză prea mare, ajunge la roșu. Metoda este folosită în Albuquerque, New Mexico, și Portland, Oregon, iar primele rezultate sunt promițătoare, potrivit Associated Press.

Ideea seamănă cu un limitator de viteză, numai că nu există niciun dispozitiv instalat în mașină și nicio intervenție asupra accelerației. Autoritățile din Portland vorbesc despre un fel de „virtual speed bump”, adică un limitator de viteză virtual. În locul unei denivelări fizice pe asfalt, șoferul este determinat să încetinească prin modul în care funcționează semaforul. Conceptul nu este complet străin nici României: semafoare care se fac roșii atunci când detectează depășirea vitezei au fost deja instalate în unele zone.

Cum funcționează sistemul „rest in red”

În varianta sa de bază, semaforul rămâne pe roșu atunci când intersecția este goală. Senzorii detectează ulterior apropierea unei mașini și comandă schimbarea culorii. În sistemele mai avansate folosite în Albuquerque și Portland, este luată în calcul și viteza automobilului. Dacă mașina se apropie cu viteza legală sau mai încet, semaforul poate trece mai repede pe verde, astfel încât șoferul să nu fie nevoit să oprească.

Dacă automobilul se apropie prea repede, situația se schimbă. Șoferul are o probabilitate mai mare să găsească semaforul pe roșu și este obligat să reducă viteza sau să oprească. În Albuquerque, tehnologia este utilizată pe Lead Avenue și Coal Avenue, două artere paralele cu sens unic. Autoritățile locale spun că măsura, alături de alte intervenții precum camerele automate pentru viteză, a contribuit la calmarea traficului și la creșterea siguranței.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Sistemul are și un efect psihologic diferit față de un radar clasic. În cazul unei amenzi, consecința depășirii vitezei poate apărea după zile sau chiar săptămâni. Aici, „pedeapsa” vine imediat: accelerezi prea mult și te oprești câteva secunde mai târziu la roșu. Dacă respecți limita, poți continua fără întrerupere.

În Portland, viteza medie a scăzut de la 63 la 48 km/h

Unul dintre cele mai interesante rezultate vine din Portland, unde sistemul este folosit pe Southeast Powell Boulevard, o arteră cu istoric de accidente grave. La prima intersecție analizată, viteza medie a automobilelor a scăzut de la aproximativ 39 mph, adică 63 km/h, la 30 mph, echivalentul a aproximativ 48 km/h și chiar limita de viteză stabilită pentru acea zonă.

Portland Bureau of Transportation folosește sistemul în special noaptea și dimineața devreme, când traficul este redus, iar străzile largi îi pot încuraja pe unii șoferi să accelereze. Semnalele pot rămâne roșii în toate direcțiile până la detectarea unei mașini, iar senzorii cu microunde pot identifica vehicule aflate la câteva sute de picioare de intersecție.

Vezi și:

Semafoarele care te răsplătesc dacă respecți viteza se extind. Cât costă sistemul care îi ține pe vitezomani la roșu

Waze te poate „trage de mânecă” din prima: setarea care pornește alerta imediat ce depășești viteza

Pentru șoferi, logica este relativ simplă: cu cât circuli mai aproape de viteza legală, cu atât sunt mai mari șansele să prinzi „unda verde”. Conceptul seamănă într-o oarecare măsură cu sincronizarea clasică a semafoarelor, doar că tehnologia poate reacționa activ la comportamentul fiecărei mașini. Este o abordare diferită față de radarele e-SIGUR folosite în România, unde obiectivul principal este înregistrarea abaterii și identificarea șoferului pentru aplicarea sancțiunii.

Sistemul poate reduce accidentele, dar nu este perfect

Există și date mai vechi care sugerează că simpla strategie „rest in red” poate avea rezultate importante. Un studiu realizat în 2023 pe cinci drumuri urbane și rurale din Carolina de Nord a indicat o scădere cu 43% a numărului total de accidente după introducerea sistemului. În cazul respectiv, semafoarele nu foloseau senzori speciali pentru recompensarea șoferilor care respectau limita, ci rămâneau pur și simplu pe roșu până când un vehicul se apropia.

Tehnologia are însă și critici. Un șofer care respectă limita poate ajunge tot la roșu dacă în apropierea sa se află o altă mașină care circulă prea repede. Există și întrebări privind posibilitatea ca unii conducători auto să se frustreze și să ignore semaforul dacă ajung să perceapă oprirea drept inutilă. Cercetătorii de la Oregon State University analizează tocmai astfel de efecte înainte ca sistemul să fie extins la scară largă.

În România există deja soluții construite pe o idee asemănătoare. La Brașov, de exemplu, au fost instalate sisteme radar conectate la semafoare care schimbă culoarea în roșu atunci când detectează o mașină ce depășește viteza legală. Diferența importantă este că modelul american încearcă nu doar să „pedepsească” viteza excesivă, ci și să recompenseze activ condusul regulamentar printr-o succesiune mai favorabilă de lumini verzi.

Într-o perioadă în care orașele investesc tot mai mult în semaforizare inteligentă și tehnologii pentru controlul traficului, sistemul arată că reducerea vitezei nu trebuie să însemne obligatoriu mai multe radare sau limitatoare fizice. Uneori, cea mai eficientă metodă poate fi mult mai simplă: dacă mergi regulamentar, ajungi mai repede. Dacă accelerezi, semaforul te pune să aștepți.

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor