Kia schimbă radical bordul mașinilor sale: ecran mai mare, Android Automotive și inteligență artificială în locul actualului sistem

Kia pregătește o schimbare importantă pentru interioarele generațiilor următoare. Un prototip K5 observat în teste în California a dezvăluit ceea ce pare a fi noua interfață Pleos Connect, platforma software dezvoltată de Hyundai Motor Group și construită pe Android Automotive OS.

Este o mutare importantă deoarece actualele modele Kia folosesc sistemul Connected Car Navigation Cockpit, cu două ecrane de 12,3 inchi integrate într-un ansamblu comun. Pleos Connect schimbă atât grafica și modul de utilizare, cât și filosofia generală a mașinii, apropiind experiența de cea a unui smartphone sau a unei tablete.

Ecranul central poate ajunge la 14,6 inchi și rulează aplicații într-un mod familiar

Hyundai oferă deja Pleos Connect cu ecrane centrale de 12,9 sau 14,6 inchi pe anumite modele. Interfața este construită pe Android Automotive OS și permite aplicații personalizabile, ferestre multiple și o organizare a meniurilor apropiată de cea întâlnită pe dispozitivele mobile.

Sistemul include și Gleo AI, un asistent digital capabil să răspundă la întrebări și să controleze navigația sau anumite funcții ale mașinii. Direcția este evidentă: în loc să existe zeci de meniuri separate pentru automobil, infotainment și servicii online, producătorul vrea o interfață comună care să poată fi actualizată constant.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

Prototipul Kia observat recent are un display central mai mare și un volan redesenat. Instrumentarul pare poziționat puțin mai jos decât în modelele Hyundai, ceea ce sugerează că grupul va păstra anumite diferențe vizuale între mărci chiar dacă software-ul de bază este comun.

Hyundai Motor Group are un obiectiv ambițios: aproximativ 20 de milioane de automobile Hyundai, Genesis și Kia echipate cu Pleos Connect până în 2030.

Pentru utilizator, avantajul unei asemenea platforme nu este doar dimensiunea ecranului. Contează rapiditatea actualizărilor, posibilitatea adăugării de funcții după cumpărarea mașinii și integrarea mai bună cu serviciile online.

Vezi și:

Surpriză într-un test de siguranță. Tesla Model Y a învins mașini cu zeci de butoane fizice la capitolul ușurință în utilizare

Pleos Connect pe Hyundai

Următoarea Kia va fi tot mai mult un „software-defined vehicle”

Kia pregătește pentru 2027 primul său model dezvoltat explicit în jurul conceptului de software-defined vehicle. Asta înseamnă că o parte tot mai mare din funcțiile mașinii va fi definită prin software și va putea evolua după ieșirea automobilului din fabrică.

Pentru șoferii români, o asemenea schimbare poate fi atractivă, dar ridică și întrebări practice. Sistemele moderne sunt excelente cât timp rămân rapide, primesc actualizări și nu ascund funcțiile de bază în meniuri complicate. Experiențele din ultimii ani au arătat că ecranul mare nu garantează automat o ergonomie bună.

Revenirea butoanelor fizice pe unele modele noi ale grupului poate fi tocmai răspunsul la aceste critici. Pentru climatizare, volum sau funcții utilizate frecvent, comenzile tactile clasice rămân mai ușor de folosit fără să iei ochii de la drum.

Mai există și problema duratei de suport. O mașină rămâne în circulație în România adesea 10-15 ani sau chiar mai mult, în timp ce ciclul software al telefoanelor este mult mai scurt. Constructorii care transformă automobilul într-un dispozitiv conectat vor trebui să ofere actualizări și servicii pe perioade mult mai lungi decât industria electronicelor de consum.

Primele indicii arată că noua interfață nu va fi rezervată exclusiv modelelor de lux sau electrice. Faptul că este testată pe K5 sugerează că Kia vrea să extindă rapid sistemul în gamă.

Dacă implementarea va fi făcută bine, schimbarea nu se va reduce la un ecran mai mare. Pleos Connect ar putea reprezenta momentul în care experiența digitală devine una dintre caracteristicile principale ale unei Kia, la fel de importantă precum motorul, autonomia sau designul exterior.

Cea mai ieftină electrică BYD crește cu peste 40 de centimetri și aproape își dublează puterea. Noul Seagull se pregătește de Europa