Gazelle ieftinește bicicleta electrică premium: noile modele pornesc de la echivalentul a aproximativ 3.100 de euro

Piața bicicletelor electrice s-a împărțit în ultimii ani între modele foarte ieftine vândute direct online și biciclete premium care încearcă să funcționeze mai degrabă ca mijloace de transport pe termen lung. Gazelle aparține celei de-a doua categorii, dar producătorul olandez încearcă acum să coboare prețul de intrare în gama Ultimate.

Compania a lansat în America de Nord trei noi versiuni: Ultimate T10, Ultimate C5 și Ultimate C380. Toate sunt biciclete cu asistență la pedalare și folosesc motoare Bosch, baterii integrate în cadru și componente orientate spre utilizare zilnică.

Modelul de bază costă 3.499 de dolari, echivalentul a aproximativ 3.124 de euro la cursul actual. Conversia este strict orientativă, deoarece prețurile europene includ alte taxe și nu sunt stabilite prin simpla transformare a prețului american în euro.

De la schimbător clasic la curea de carbon și transmisie fără trepte

Ultimate T10 este poarta de intrare în noua gamă. Pentru aproximativ 3.124 de euro echivalent, bicicleta folosește un motor Bosch Active Line Plus care dezvoltă 60 Nm și o transmisie Shimano CUES cu zece viteze.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

La aproximativ 3.570 de euro echivalent, Ultimate C5 renunță la lanțul și schimbătorul tradițional. În locul lor folosește o curea Gates din carbon și un butuc Shimano Nexus cu cinci trepte integrate.

Pentru utilizarea zilnică, această soluție are câteva avantaje clare. Cureaua nu trebuie unsă precum un lanț convențional, produce mai puțină murdărie și necesită mai puțină întreținere.

Ultimate C380 ajunge la echivalentul a aproximativ 4.017 euro și combină aceeași curea Gates cu o transmisie Enviolo cu raport continuu variabil. În loc să selectezi trepte fixe, modifici progresiv raportul de transmisie.

Vezi și:

Bicicletele electrice îi scot pe adolescenți din casă, dar în România există o limită care schimbă totul: 25 km/h și 250 W

Mașina electrică veche ar putea ajunge prea scumpă de reparat. Bosch avertizează că bateria poate costa mai mult decât valorează automobilul

Toate cele trei modele au baterie Bosch de 540 Wh integrată în cadru. Opțional poate fi instalată o baterie de 800 Wh sau un extender Bosch PowerMore de 250 Wh.

În România, specificația americană nu se transferă automat pe drumurile publice

Modelele prezentate în Statele Unite sunt configurate pentru categoria americană Class 1, unde asistența electrică poate funcționa până la aproximativ 32 km/h. În România și în mare parte din Uniunea Europeană, definiția obișnuită pentru bicicleta electrică asimilată unei biciclete este diferită.

Motorul electric auxiliar trebuie să aibă o putere nominală continuă de cel mult 250 W, iar asistența trebuie să se reducă progresiv și să fie întreruptă complet înainte de 25 km/h.

Din acest motiv, aceeași bicicletă poate exista în configurații diferite pentru Europa și America de Nord. Un eventual cumpărător român nu ar trebui să presupună că specificațiile versiunii americane sunt automat cele ale modelului vândut în Uniunea Europeană.

Interesantă este însă filosofia Gazelle. În timp ce numeroși producători încearcă să transforme bicicleta electrică într-un vehicul cu motor tot mai puternic, accelerație independentă și aspect de motocicletă, compania olandeză păstrează accentul pe pedalat.

Poziția este relativ dreaptă, există suspensie la furcă și tijă de șa, anvelopele sunt mai late, iar luminile de frână integrate își cresc automat intensitatea la decelerare. Telefonul poate fi montat direct pe pipă prin sistemul Intellimount.

Prețurile rămân mari comparativ cu bicicletele electrice entry-level disponibile în România, dar Gazelle încearcă să vândă altceva: un vehicul proiectat pentru navetă zilnică și utilizare de mai mulți ani, cu sistem Bosch și componente ușor de servisat.

Într-o piață în care există biciclete electrice de câteva sute de euro, aproximativ 3.100 de euro nu înseamnă „ieftin”. Pentru Gazelle Ultimate, însă, reprezintă o coborâre semnificativă a pragului de intrare.

Toyota a aruncat o rulotă de 760 kg peste noul Hilux electric. Pick-up-ul a pornit apoi și a plecat pe roți