Fabrica Volkswagen care renunță la decapotabile pentru sisteme de apărare. Uzina din Germania intră în industria militară

O fabrică Volkswagen din Germania se pregătește pentru una dintre cele mai radicale transformări din istoria sa: de la producția de mașini decapotabile la componente pentru sisteme de apărare aeriană. Grupul german a ajuns la un acord preliminar pentru vânzarea uzinei din Osnabrück către Aurelius Capital și landul Saxonia Inferioară, iar noul proiect industrial va fi dezvoltat împreună cu compania israeliană Rafael Advanced Defense Systems, potrivit Reuters.

Schimbarea vine într-un moment în care Volkswagen trece printr-o restructurare masivă, cu reduceri de personal, capacități de producție subutilizate și presiune tot mai mare din partea producătorilor chinezi. Pentru Osnabrück, soluția găsită nu este un nou model auto, ci transformarea treptată într-un centru pentru tehnologii de securitate și apărare.

De la Volkswagen T-Roc Cabriolet la apărare aeriană

Uzina produce în prezent Volkswagen T-Roc Cabriolet, însă fabricația de automobile este programată să se încheie în vara lui 2027. Volkswagen luase încă din 2024 decizia de a opri treptat producția auto la Osnabrück, iar viitorul facilității și al angajaților săi devenise una dintre problemele pe care grupul trebuia să le rezolve.

Playtech scria încă din primăvară despre scenariul în care uzina Volkswagen din Osnabrück ar putea trece de la decapotabile la industria de apărare. Acum, planul a făcut un pas important spre concretizare. Aurelius Capital ar urma să devină acționarul majoritar al Volkswagen Osnabrück GmbH, în timp ce landul Saxonia Inferioară va deține și el o participație.

Vezi și:

Ce se întâmplă dacă statului nu-i ajung banii până în decembrie. Variantele pentru acoperirea facturilor și investițiilor

Primul proiect important prevăzut pentru noua structură este colaborarea cu Rafael Advanced Defense Systems. Potrivit Volkswagen, la Osnabrück ar putea fi produse sisteme și componente destinate apărării aeriene pentru Germania și alte state europene. Rafael va furniza expertiza tehnologică, în timp ce personalul uzinei germane ar urma să contribuie la industrializarea și producția echipamentelor. (Volkswagen Group)

Rafael este unul dintre cei mai importanți producători israelieni din domeniul apărării și este implicat în dezvoltarea unor sisteme precum Iron Dome, David’s Sling și Arrow. Reuters notează că proiectul de la Osnabrück ar putea deveni un exemplu pentru alte fabrici auto europene care se confruntă cu capacitate excedentară, în timp ce cheltuielile pentru apărare cresc puternic pe continent.

Mii de locuri de muncă depind de transformarea fabricii

Pentru Volkswagen, miza nu este doar găsirea unei utilizări pentru o fabrică rămasă fără modele de produs. Compania spune că obiectivul este păstrarea pe termen lung a uzinei și a majorității locurilor de muncă. Reprezentanții angajaților afirmă că peste 1.200 de persoane au deja o perspectivă de continuare a activității la actualul amplasament. Reuters indică, pe baza informațiilor sindicatului, că aproximativ 1.400 dintre cele circa 1.800 de locuri de muncă ar putea fi salvate.

Vezi și:

Hyundai renunță la lansarea unei mașini electrice accesibile din cauza concurenței chinezești. Modelul european cu autonomie de 496 km, prea scump pentru Australia

Volkswagen își taie gama la jumătate până în 2035. Ce se întâmplă cu Polo, T-Cross și viitoarele modele electrice

Situația trebuie privită în contextul mult mai larg al problemelor Volkswagen. Grupul german se confruntă cu costuri ridicate de producție, cerere europeană stagnantă și concurență puternică din China. Playtech a relatat anterior despre planurile Volkswagen de a elimina zeci de mii de locuri de muncă, în încercarea de a reduce costurile și de a-și adapta dimensiunea la noile condiții din piață.

Volkswagen analizează viitorul mai multor fabrici germane, iar unele ar putea fi închise, transformate sau folosite pentru alte tipuri de producție dacă nu sunt găsite suficiente modele auto pentru a le menține ocupate. Tocmai de aceea, conversia unei uzine către industria militară poate deveni o alternativă pentru capacitatea industrială care nu mai poate fi justificată exclusiv prin producția de automobile.

Industria auto și cea militară devin tot mai apropiate

Transformarea de la Osnabrück nu apare din senin. Oliver Blume, CEO-ul Volkswagen Group, vorbea încă din 2025 despre posibilitatea ca grupul să intre în zona producției militare. Playtech relata atunci că Volkswagen analiza implicarea în industria de apărare, pe fondul creșterii cheltuielilor militare europene și al dificultăților din industria auto.

Tendința este vizibilă și la alte companii. Producători și furnizori auto europeni încearcă să transfere know-how-ul acumulat în fabricarea vehiculelor către sectoare precum vehiculele militare, dronele, muniția sau sistemele de apărare. Fabricile auto au deja personal calificat, infrastructură industrială, control riguros al calității și experiență în producția complexă, astfel încât adaptarea lor poate fi mai rapidă decât construirea unor facilități complet noi.

Totuși, tranzacția de la Osnabrück nu este încă definitivă. Volkswagen precizează că acordul semnat stabilește principiile viitoarei vânzări, însă finalizarea depinde de contractele finale, aprobările interne și controalele autorităților de reglementare. Detaliile exacte privind structura companiei, calendarul investițiilor și numărul final al locurilor de muncă păstrate urmează să fie stabilite ulterior.

Dacă proiectul va primi toate aprobările, vara lui 2027 va marca sfârșitul unui capitol neobișnuit pentru Osnabrück. Ultimele T-Roc Cabriolet vor părăsi linia de asamblare, iar aceeași infrastructură care a produs timp de decenii automobile și modele speciale va începe treptat să lucreze pentru industria europeană de apărare.

Momentul exploziei devastatoare din Vrancea, surprins pe camere. O butelie cu GPL ar fi sărit în aer, mai multe locuinţe au fost distruse