Dacia Sandero cu faruri care bat prea jos: reglaj simplu, încărcare sau senzor defect

Farurile care luminează prea aproape de mașină pot transforma condusul pe timp de noapte într-o experiență obositoare și chiar periculoasă. La un Dacia Sandero, o rază de lumină care pare neobișnuit de scurtă nu înseamnă automat că farurile sunt defecte. Reglajul poate fi influențat de poziția selectorului din habitaclu, de încărcarea mașinii sau de o intervenție anterioară asupra blocului optic.

Primul indiciu important este dacă problema afectează ambele faruri aproximativ în aceeași măsură sau numai unul dintre ele. Atunci când ambele bat prea jos, explicația poate ține de reglajul general al sistemului. Dacă un singur far luminează vizibil mai aproape, merită suspectate poziția becului, prinderea farului sau reglajul individual.

Începe cu reglajul de nivel și cu distribuția greutății

Pe versiunile echipate cu reglaj manual al înălțimii farurilor, poziția selectorului trebuie verificată înainte de orice intervenție mecanică. Sistemul este conceput pentru a coborî fasciculul atunci când mașina este încărcată în spate, astfel încât farurile să nu îi orbească pe ceilalți participanți la trafic. Dacă selectorul rămâne pe o poziție destinată unei mașini încărcate, farurile pot părea exagerat de joase atunci când automobilul este gol.

Încărcarea efectivă contează la rândul ei. Bagajele grele din portbagaj sau mai mulți pasageri pe bancheta din spate comprimă suspensia posterioară și ridică partea frontală a mașinii. Compensarea prin reglajul farurilor devine astfel necesară. După descărcarea vehiculului, selectorul trebuie readus la poziția potrivită.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

Dacă reglajul din habitaclu este corect, poate fi necesară verificarea orientării mecanice a blocurilor optice. Farurile au mecanisme de reglare verticală și laterală care permit poziționarea fasciculului conform specificațiilor. O intervenție după schimbarea unui far, o reparație de caroserie sau chiar o lovitură ușoară în partea frontală poate modifica poziția acestuia.

Nu este recomandată ridicarea fasciculului „după ochi” până când vizibilitatea pare suficientă. Un far reglat prea sus poate produce orbirea celor care vin din sens opus. Reglajul corect se realizează pe o suprafață plană și, ideal, cu echipament destinat măsurării distribuției luminii.

Becul, mecanismul intern sau senzorul pot fi cauza

La farurile care folosesc becuri înlocuibile, montarea incorectă a sursei de lumină poate schimba radical forma fasciculului. Un bec care nu este așezat complet în locaș poate trimite lumina prea jos, prea sus sau într-o direcție neregulată. Problema poate apărea imediat după înlocuirea becurilor și afectează de obicei un singur far.

Vezi și:

Dacia Sandero cu motor care se oprește la semafor: Start-Stop normal sau defecțiune adevărată

Dacia Sandero cu volan care nu revine după viraj: geometrie, articulații sau casetă de direcție

Trebuie verificate și elementele de prindere ale farului. Dacă unul dintre suporturi este rupt sau blocul optic nu mai stă în poziția corectă, simplul reglaj al șuruburilor poate masca temporar problema fără să o rezolve. Condensul excesiv sau deteriorarea internă pot afecta, de asemenea, calitatea fasciculului.

Pe versiunile dotate cu sisteme de nivelare automată, funcționarea poate depinde de senzori care urmăresc poziția caroseriei. Dacă un astfel de senzor, brațul său de legătură sau cablajul se defectează, sistemul poate poziționa farurile într-o zonă prea joasă pentru protecție. Nu toate variantele de Sandero folosesc însă acest tip de sistem, motiv pentru care echiparea exactă trebuie stabilită înainte de diagnostic.

Dacă ambele faruri și-au schimbat brusc poziția sau reglajul nu mai reacționează normal, o verificare electrică și mecanică este mai utilă decât rotirea repetată a șuruburilor de reglaj. Iluminarea corectă trebuie să ofere vizibilitate suficientă fără să deranjeze traficul din sens opus, iar diferențele evidente de nivel între cele două faruri indică aproape întotdeauna că există ceva de corectat.

Pământul și Marte s-au format diferit, deși s-au născut în același Sistem Solar: ce au descoperit cercetătorii