Codul Rutier 2026, modificări importante: cum se formează corect culoarul de salvare în trafic

Traficul aglomerat din marile orașe scoate zilnic la iveală o problemă care poate face diferența între viață și moarte: timpul de intervenție al echipajelor de urgență. În lipsa unor reguli clare, șoferii reacționează diferit atunci când aud sirenele, iar acest lucru duce la întârzieri. Noile modificări propuse pentru Codul Rutier 2026 vin tocmai pentru a elimina confuzia și pentru a impune o conduită unitară în astfel de situații.

De ce este nevoie de schimbarea regulilor

Inițiativa legislativă vine în contextul în care legislația actuală nu explică suficient de clar ce trebuie să facă șoferii în ambuteiaje pentru a permite trecerea vehiculelor de urgență. În prezent, regulile sunt considerate incomplete, mai ales pentru traficul urban intens, unde astfel de situații sunt frecvente.

Proiectul de lege a fost depus la Senat de deputații Dumitru Văduva și Ovidiu Paraschivescu, care propun alinierea legislației din România la standardele europene.

Potrivit acestora, scopul este clar: stabilirea unor reguli precise și eliminarea ambiguităților care pot duce la blocaje în trafic.

Vezi și:

Alertă meteo de furtuni în București și alte 12 județe până la ora 23:00. Sunt așteptate vijelii, grindină și ploi torențiale

Cum se formează corect culoarul de salvare

Noile prevederi introduc obligația explicită de formare a „culoarului de salvare” în situații de trafic intens sau ambuteiaje.

Regula diferă în funcție de tipul drumului. Pe drumurile cu o singură bandă pe sens, șoferii trebuie să se deplaseze cât mai aproape de marginea din dreapta, lăsând liber spațiul din stânga pentru vehiculele de intervenție.

În cazul drumurilor cu două sau mai multe benzi, conducătorii auto de pe banda aflată lângă axul drumului trebuie să se deplaseze spre stânga, iar ceilalți șoferi trebuie să tragă spre dreapta. Astfel, se creează un culoar central prin care pot trece rapid ambulanțele, pompierii sau poliția.

Vezi și:

Amenzi mai mari pentru depășirea vitezei în localitate. Ce prevede Codul Rutier 2026 de la 1 iulie

Ce riști dacă circuli fără ITP în 2026. Amenzi și sancțiuni prevăzute de lege

Amenzi și suspendarea permisului

Proiectul introduce și sancțiuni clare pentru cei care nu respectă aceste reguli. Nerespectarea obligației de a forma culoarul de salvare sau utilizarea acestuia fără drept va fi considerată contravenție.

Șoferii care încalcă aceste prevederi riscă între 4 și 5 puncte-amendă, valoarea fiind calculată în funcție de salariul minim brut. În plus, permisul de conducere poate fi suspendat pentru o perioadă de 30 de zile.

Textul propus pentru modificarea Codului Rutier include o nouă abatere, care sancționează explicit aceste comportamente:

„j) Nerespectarea obligației privind formarea culoarului de salvare sau circulația printr-un astfel de culoar de către conducătorii vehiculelor care nu au acest drept”.

Timpul, factor decisiv în intervențiile de urgență

Inițiatorii proiectului subliniază că fiecare secundă contează atunci când vine vorba de intervențiile de urgență. Deputatul Dumitru Văduva a explicat:

„Mulți șoferi țin deja cont de această practică, dar lipsa unui temei legal creează confuzie și întârzieri. Proiectul elimină ambiguitatea și stabilește reguli clare pentru toți participanții la trafic, precum și sancțiuni pentru nerespectarea lor.”

La rândul său, Ovidiu Paraschivescu a atras atenția asupra impactului direct al timpului asupra șanselor de supraviețuire:

„În spatele fiecărei sirene care răsună în trafic se află o cursă contracronometru. Câteva secunde pot însemna diferența dintre o inimă care reîncepe să bată și o tragedie. Prin acest proiect, facem un pas vital pentru a oferi salvatorilor noștri — pompieri, medici, polițiști — singurul lucru pe care nu îl pot cumpăra sau fabrica: timpul. Să nu uităm că 1 minut câștigat în drumul spre un stop cardio-respirator crește șansele de supraviețuire cu până la 10%.”

Companiile românești care puteau concura cu Digi pentru cele 196 de milioane de euro din SAFE. Cine putea primi contractul cu SRI