Camioane electrice de 120 de tone lucrează la 1.250 de metri sub pământ. Mută peste 3.000 de tone de minereu cu o încărcare

Mașinile electrice sunt asociate frecvent cu orașele, unde distanțele mici și frânarea regenerativă le oferă un avantaj evident. În nordul Suediei, două vehicule electrice demonstrează însă că bateriile pot funcționa și într-un context aflat aproape la polul opus: transportarea minereului de fier la aproximativ 1.250 de metri sub suprafața Pământului.

Compania minieră LKAB folosește două camioane electrice dezvoltate împreună cu Scania în mina Malmberget. Fiecare poate transporta o sarcină utilă de puțin peste 70 de tone și dispune de o baterie instalată de 624 kWh. Masa ansamblului încărcat este de ordinul a 120 de tone metrice, echivalentul celor aproximativ 130 de „tons” din sistemul american.

Sub pământ, bateria găsește condiții aproape ideale

Mediul unei mine pare la prima vedere ostil oricărui vehicul. Praful, sarcinile uriașe și funcționarea aproape continuă solicită toate componentele. Pentru baterie există însă un avantaj surprinzător: temperatura.

La nivelurile unde lucrează camioanele, temperatura se menține în jurul valorilor de 12-15 grade Celsius. Acumulatorii litiu-ion funcționează foarte bine într-un asemenea interval, fără frigul extrem care reduce autonomia iarna și fără temperaturile foarte ridicate care complică răcirea.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Traseele sunt și ele extrem de predictibile. Camioanele circulă între punctele în care primesc minereul și instalațiile de concasare, pe bucle cu lungimi de aproximativ 800 de metri până la 2 kilometri. Nu există surpriza unei curse neplanificate de sute de kilometri, așa cum se poate întâmpla în transportul rutier.

Datele de exploatare sunt deja impresionante. În perioada de testare și punere în funcțiune, cele două vehicule au efectuat aproximativ 1.500 de curse dus-întors și au transportat peste 100.000 de tone de minereu.

O baterie de 624 kWh poate susține aproximativ șapte ore de lucru

Scania și LKAB indică o durată de funcționare de aproximativ șapte ore cu o încărcare în condițiile de exploatare actuale. Un camion poate efectua în jur de 45 de cicluri și poate contribui la transportarea a aproximativ 3.200 de tone de material înainte să fie necesară realimentarea cu energie.

Vezi și:

Un camion electric poate fi reparat din fișiere descărcate gratuit: pariul radical făcut de Windrose

Dispozitivul de mărimea unui iPad care livrează 70 kW: soluția Windrose poate schimba modul în care lucrează camioanele electrice

Încărcarea se face prin CCS la o putere de până la 375 kW. O sesiune completă durează aproximativ 80 de minute, o valoare remarcabilă dacă luăm în calcul că bateria de 624 kWh stochează de câteva ori mai multă energie decât acumulatorul unui SUV electric obișnuit.

Vehiculele au fost adaptate special pentru mediul minier. Scania folosește o configurație cu motor electric central, transmisie automatizată și punți motoare convenționale, o abordare diferită de sistemele cu punte electrică întâlnite pe anumite camioane de șosea.

Raporturile transmisiei permit obținerea unui cuplu foarte ridicat la roți, necesar atunci când peste 70 de tone de minereu trebuie puse în mișcare pe rampe subterane. În acest tip de aplicație, accelerația sau viteza maximă contează mult mai puțin decât controlul, fiabilitatea și capacitatea de a repeta aceeași sarcină ore întregi.

Electrificarea are un avantaj suplimentar într-o mină

Eliminarea motorului diesel produce un beneficiu pe care utilizatorul unui autoturism electric îl observă mai greu. Sub pământ, fiecare motor termic introduce căldură, gaze de evacuare și particule într-un spațiu care trebuie ventilat permanent.

Un camion electric nu produce gaze de eșapament la locul utilizării. Asta poate reduce povara asupra sistemelor de ventilație și îmbunătăți mediul de lucru pentru personal, pe lângă avantajele legate de zgomot și vibrații.

LKAB vrea să electrifice aproximativ 30% din flota sa de utilaje miniere până în 2027. Testul de la Malmberget este important tocmai pentru că nu mai este o demonstrație realizată câteva ore într-un mediu controlat. Camioanele transportă minereu în operațiuni productive reale.

Pentru România, unde discuția despre electrificare se concentrează aproape exclusiv pe autoturisme, proiectul suedez arată că unele dintre cele mai bune aplicații pentru baterii pot apărea în industrie. Un vehicul cu traseu fix, temperatură constantă și posibilitatea instalării unui încărcător puternic la baza sa operațională poate fi mai simplu de electrificat decât un camion care traversează zilnic mai multe țări.

Cei doi giganți Scania arată astfel că întrebarea nu mai este dacă un vehicul electric poate transporta zeci de tone. Adevărata problemă devine dacă productivitatea, durata de viață și costul total pot egala sau depăși dieselul. La 1.250 de metri sub Suedia, răspunsul începe să fie testat în fiecare schimb.