Motocicleta electrică de aproximativ 1.550 de euro promite 260 km autonomie și 114 km/h. Europa nu o poate cumpăra oficial încă

O motocicletă electrică lansată în India arată cât de rapid scad costurile mobilității electrice pe una dintre cele mai mari piețe de vehicule pe două roți din lume. Avore EX2S costă aproximativ 169.999 de rupii, echivalentul a aproximativ 1.550 de euro, dar promite performanțe pe care în Europa le-ai asocia de obicei cu modele mult mai scumpe.

Motocicleta are o baterie de 5 kWh, un motor de 10,5 kW și poate ajunge, potrivit producătorului, la o viteză maximă de 114 km/h. Autonomia oficială este de 260 de kilometri în ciclul indian IDC, o cifră spectaculoasă pe hârtie, dar care trebuie privită cu multă prudență.

Performanțe de motocicletă la preț de scuter

Motorul electric sincron cu magneți permanenți dezvoltă aproximativ 14 CP și un cuplu declarat de 250 Nm la roată. Avore susține că EX2S accelerează de la 0 la 40 km/h în aproximativ 2,8 secunde.

Viteza maximă de 114 km/h o scoate clar din categoria scuterelor electrice urbane limitate la 45 sau 60 km/h. Pe hârtie, motocicleta poate fi folosită inclusiv pe drumuri naționale și pe trasee extraurbane scurte.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Bateria de 5 kWh este însă elementul care ridică cele mai multe semne de întrebare. Pentru a obține 260 de kilometri reali din această capacitate ar fi necesară o eficiență extrem de ridicată, apropiată mai degrabă de cea a unei biciclete electrice decât de o motocicletă capabilă să atingă peste 100 km/h.

În utilizarea reală, o autonomie de aproximativ 120–150 de kilometri pare mai realistă dacă motocicleta este folosită la viteze variate. Chiar și acest rezultat ar fi suficient pentru majoritatea navetelor urbane și periurbane.

Europa ar putea fi mai interesată de preț decât de autonomia oficială

Încărcarea se face printr-un sistem de 1,5 kW integrat în motocicletă. Producătorul anunță aproximativ două ore pentru trecerea de la 20% la 80% și aproximativ patru ore pentru o încărcare completă.

EX2S include și dotări care nu sunt comune în această zonă de preț. Ecranul TFT are diagonala de 7 inci, există navigație și conectivitate cu smartphone-ul, iar aplicația poate oferi funcții precum geofencing, diagnoză și alerte de securitate.

Avore a introdus inclusiv un mod numit SYFT, care simulează patru trepte de viteză. Motorul electric nu are nevoie efectiv de o cutie convențională, dar funcția încearcă să ofere o experiență mai familiară motocicliștilor obișnuiți cu schimbarea treptelor.

Pentru un cumpărător român, partea mai puțin plăcută este disponibilitatea. Avore EX2S este destinată în prezent pieței din India și nu există o lansare oficială anunțată pentru Uniunea Europeană.

Importul individual nu ar rezolva automat problema. Pentru înmatriculare ar fi necesară omologarea corespunzătoare, iar transportul, TVA-ul, taxele și eventualele adaptări tehnice ar crește puternic costul final. Garanția și accesul la piese de schimb ar reprezenta alte două probleme importante.

Cu toate acestea, motocicleta este relevantă și pentru Europa. India vinde anual peste 20 de milioane de motociclete și scutere, iar această scară de producție permite apariția unor vehicule electrice la prețuri foarte mici.

Dacă Avore sau alți producători indieni vor decide să intre oficial pe piața europeană, chiar și un preț dublu față de cel din India ar putea pune presiune serioasă pe producătorii actuali de motociclete și scutere electrice.

De ce unele cabluri USB-C nu funcționează cu PC-ul tău, deși se potrivesc perfect în port