Cât te costă să mergi zilnic cu mașina la serviciu în București. Calcul pentru 10, 20 și 30 km pe zi

Pentru un bucureștean care merge zilnic la serviciu cu mașina, costul nu se rezumă la benzina sau motorina pusă în rezervor. Parcarea, reviziile, anvelopele, frânele și uzura produsă de traficul urban pot transforma o navetă aparent scurtă într-o cheltuială de câteva sute de lei în fiecare lună, în timp ce un abonament lunar pentru metrou costă în 2026 140 de lei, iar unul integrat STB + Metrorex, 196 de lei.

Cât costă carburantul pentru 10 km pe zi

Pentru un calcul cât mai simplu vom considera 22 de zile lucrătoare pe lună, un preț de 9,30 lei/litru pentru benzină și 10 lei/litru pentru motorină, conform valorilor stabilite pentru acest exemplu.

Vom lua drept reper un consum urban de 8 litri/100 km pentru o mașină pe benzină și 7 litri/100 km pentru un diesel. Consumul real poate fi însă semnificativ mai mare în ambuteiajele din București, în special pe trasee scurte și la orele de vârf.

La 10 km parcurși zilnic, rezultă 220 km pe lună. Mașina pe benzină va consuma aproximativ 17,6 litri, adică 163,68 lei, iar dieselul aproximativ 15,4 litri, adică 154 de lei. La 20 km zilnic, distanța lunară crește la 440 km, iar carburantul ajunge la aproximativ 327,36 lei pentru benzină și 308 lei pentru motorină.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Pentru 30 km pe zi și 660 km lunar, șoferul va plăti aproximativ 491,04 lei pentru benzină sau 462 de lei pentru motorină.

Parcarea poate costa mai mult decât carburantul

La distanțele mici apare o situație interesantă: parcarea poate costa chiar mai mult decât combustibilul. Dacă presupunem, strict pentru exemplul nostru, că șoferul plătește în medie 10 lei pe zi pentru parcare, în 22 de zile lucrătoare rezultă încă 220 de lei lunar.

Un angajat care are parcare gratuită oferită de companie scapă evident de această cheltuială, în timp ce pentru cineva care plătește tarife mai mari în fiecare zi costul poate crește considerabil.

Mai există un cost pe care șoferii îl uită

Desigur, fiecare kilometru parcurs înseamnă și uzură. Uleiul și filtrele trebuie schimbate, anvelopele se consumă, plăcuțele și discurile de frână se uzează, iar suspensia este solicitată permanent.

Putem aloca orientativ 0,20 lei/km pentru aceste cheltuieli de exploatare, fără a include RCA, CASCO, impozitul, deprecierea mașinii sau eventualele reparații majore. Rezultă aproximativ 44 de lei pentru 220 km, 88 de lei pentru 440 km și 132 de lei pentru 660 km.

Astfel, pentru o mașină pe benzină, cu parcarea de 10 lei/zi inclusă, costul estimativ ajunge la aproximativ 428 de lei/lună pentru 10 km pe zi, 635 de lei pentru 20 km și 843 de lei pentru 30 km. Pentru diesel, valorile sunt de aproximativ 418 lei, 616 lei și 814 lei.

Metroul costă 140 de lei pe lună

Diferența devine evidentă atunci când facem comparația cu transportul public. În 2026, după modificarea tarifelor, abonamentul lunar Metrorex costă 140 de lei, iar abonamentul lunar integrat pentru metrou și transportul metropolitan de suprafață costă 196 de lei.

Prin urmare, cine parcurge 30 km zilnic cu o mașină pe benzină și plătește și parcarea poate ajunge, în scenariul nostru, la aproximativ 843 de lei pe lună, față de 196 de lei pentru STB + metrou.

Diferența este de aproximativ 647 de lei lunar, adică peste 7.700 de lei într-un an dacă același ritm s-ar menține timp de 12 luni. Și aceasta este o comparație conservatoare, pentru că nu am inclus deprecierea autoturismului, RCA, impozitul, ITP-ul și reparațiile neprevăzute.

Mașina sau transportul public: ce câștigi și ce pierzi

Mașina are avantaje evidente: confort, intimitate, flexibilitate, posibilitatea de a transporta copii, cumpărături sau bagaje și avantajul de a ajunge direct la destinație. Pentru cine lucrează într-o zonă slab conectată la transportul public, autoturismul poate rămâne cea mai practică soluție.

Dezavantajele sunt costurile considerabil mai mari, traficul, timpul petrecut căutând un loc de parcare și uzura mașinii.

Metroul are avantajul unui cost lunar predictibil și, pe multe trasee aglomerate din București, al unui timp de deplasare mai puțin dependent de traficul rutier. Dezavantajele apar atunci când locuința sau serviciul sunt departe de stații, sunt necesare mai multe schimbări ori călătoria se face la ore foarte aglomerate.

Din punct de vedere strict financiar însă, pentru o persoană care călătorește singură la serviciu, transportul public poate fi cu câteva sute de lei mai ieftin în fiecare lună, iar diferența devine tot mai mare pe măsură ce crește distanța parcursă zilnic și apare și costul parcării.

Cum faci un cocktail clasic ce combină whiskey cu gin, în timp ce berea de ghimbir completează povestea începută în 1942 – Suffering Bastard