Volkswagen pregătește al doilea GTI electric: hatchback-ul de 322 CP care poate face uitat Golf GTI

Volkswagen abia a prezentat ID. Polo GTI, primul model electric care poartă celebra siglă GTI, dar germanii par să pregătească deja următorul pas. Un nou hot hatch electric a fost surprins la teste în Germania, iar totul indică spre o versiune GTI a viitorului ID.3 Neo. Dacă informațiile se confirmă, Volkswagen nu va limita sigla GTI la un model electric de oraș, ci o va duce și într-un segment mai apropiat de tradiția Golf GTI.

Pentru fanii Volkswagen, aceasta este o veste importantă. GTI nu este doar un nivel de echipare. Este una dintre cele mai cunoscute identități din lumea hatchback-urilor sportive, construită pe ideea de mașină compactă, utilizabilă zilnic, dar suficient de rapidă și distractivă pentru drumuri virajate. Trecerea acestei rețete în zona electrică este una dintre cele mai delicate misiuni ale mărcii.

Modelul surprins la teste are foarte puțin camuflaj și seamănă mult cu ID.3 Neo, hatchback-ul electric pe care Volkswagen l-a prezentat ca pe un „adevărat Volkswagen” al noii ere. Diferențele sunt subtile, dar relevante: spoilere modificate, frâne mai performante și jante speciale. Nu este o transformare ostentativă, ci una în stilul clasic GTI, unde detaliile ar trebui să spună mai mult decât exagerările vizuale.

ID.3 Neo GTI ar putea primi 322 CP și tracțiune spate

Cea mai interesantă parte este motorizarea. ID.3 Neo standard va fi disponibil cu trei configurații electrice: 167 CP, 187 CP și 228 CP. Versiunea GTI este așteptată cu cea mai puternică unitate de propulsie Volkswagen, de 240 kW, adică aproximativ 322 CP. Pentru un hatchback compact electric, cifra este foarte serioasă și îl plasează clar deasupra ID. Polo GTI, care vine cu 222 CP și accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,8 secunde.

Vezi și:

VIDEO Imagini dramatice din timpul celor două cutremure devastatoare din Venezuela. Clădiri prăbușite și panică pe străzile din Caracas

Spre deosebire de ID. Polo GTI, care are motorul amplasat în față, ID.3 Neo GTI ar urma să păstreze tracțiunea spate. Acesta poate fi un detaliu esențial pentru plăcerea condusului. Un hot hatch electric cu tracțiune spate ar putea livra un comportament mai jucăuș și mai diferit față de compactele sportive clasice cu tracțiune față.

Autonomia va fi probabil mai mică decât la versiunile standard. ID.3 Neo cu bateria mare de 79 kWh promite până la 630 km WLTP, dar un GTI cu mai multă putere, anvelope mai late și frâne performante va consuma mai mult. Totuși, dacă Volkswagen reușește să păstreze o autonomie reală suficient de bună pentru drumuri lungi, modelul ar putea deveni una dintre cele mai interesante compacte electrice din Europa.

La interior, ID.3 Neo GTI ar trebui să primească noua temă de design Volkswagen, cu Digital Cockpit de 10,25 inch, ecran central de 12,9 inch, mai multe butoane fizice, volan sport GTI și scaune sport. Reintroducerea unor comenzi fizice este importantă, pentru că Volkswagen a fost criticat în ultimii ani pentru interfețele tactile mai puțin intuitive.

Vezi și:

Honda aduce în Europa o electrică mică și nervoasă la preț de Dacia: 93 CP, sunet artificial și autonomie de 274 km

Volkswagen vrea să facă electricele distractive: ID. Polo GTI Clubsport va imita schimbarea vitezelor ca Hyundai

Volkswagen

De ce contează pentru România

În România, numele GTI încă are putere. Golf GTI a fost, pentru mulți șoferi, mașina sport accesibilă ideală: suficient de practică pentru oraș, suficient de rapidă pentru plăcere și suficient de discretă pentru utilizare zilnică. Un ID.3 Neo GTI ar încerca să ducă această idee într-o lume fără evacuare sport, fără schimbător manual și fără motor termic.

Aici apare provocarea emoțională. Un GTI electric poate fi foarte rapid, dar trebuie să ofere și caracter. Accelerația instantanee nu mai este o raritate în lumea electricelor. Volkswagen trebuie să găsească o cale prin care direcția, frânele, poziția la volan, reglajul suspensiei și software-ul de control să creeze o mașină memorabilă, nu doar una rapidă între semafoare.

Prețul va conta enorm. ID. Polo GTI va porni în Germania de la sub 39.000 de euro. Un ID.3 Neo GTI va fi, aproape sigur, mai scump. Dacă Volkswagen îl poziționează prea aproape de modele electrice premium sau de SUV-uri mai mari, riscă să piardă exact publicul care a iubit GTI-ul pentru raportul dintre performanță și utilizare zilnică.

Lansarea ID.3 Neo este programată pentru iulie, iar versiunea GTI ar putea fi prezentată oficial până la finalul anului. Dacă Volkswagen nimerește rețeta, acesta poate fi modelul care îi convinge pe nostalgicii Golf GTI că era electrică nu înseamnă neapărat sfârșitul hatchback-ului distractiv. Dacă nu, va rămâne doar încă un EV rapid într-o piață tot mai aglomerată.

Tesla promite noi funcții FSD, dar recunoaște indirect problema: șoferul încă trebuie să intervină