Tractorul electric care mută peste 27 de tone de bagaje: aeroporturile pot economisi peste 16.000 de euro pe an cu fiecare vehicul

Vehiculele mici care transportă cărucioarele cu bagaje prin aeroport pot părea aproape niște utilaje de jucărie văzute de la geamul terminalului. În realitate, sunt mașini industriale extrem de solicitate, care pornesc, opresc și tractează tone de marfă de sute de ori într-o singură zi.

Tiger Li-Ion arată de ce această categorie este una dintre cele mai potrivite pentru electrificare. Tractorul compact poate tracta peste 27 de tone, folosește un sistem electric alimentat de o baterie litiu-ion și este proiectat pentru funcționare repetitivă în aeroporturi, depozite și centre logistice.

27 de tone tractate cu un vehicul care merge cu doar 24 km/h

Tiger nu are nevoie de performanțele unei mașini de șosea. Viteza maximă este de aproximativ 24 km/h, iar sistemul poate fi programat și la aproximativ 16 sau 19 km/h pentru zone în care siguranța este mai importantă decât viteza.

Adevărata performanță este cuplul. Sistemul de transmisie folosește un ansamblu cu reducție planetară pentru a transforma puterea motorului electric în forța necesară deplasării unor trenuri de cărucioare care pot ajunge la peste 27.000 kg.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Autonomia declarată ajunge la aproximativ 97 de kilometri. Pare puțin comparativ cu o mașină electrică, dar un tractor de aeroport nu pleacă niciodată la sute de kilometri distanță de bază. Traseele sale măsoară de obicei sute de metri sau câțiva kilometri și se repetă permanent.

Vehiculul poate fi încărcat între curse, în pauze sau peste noapte. Această încărcare oportunistă este ideală pentru flotele care lucrează în schimburi și au acces permanent la infrastructură electrică în propria bază.

Siguranța include limitare programabilă a vitezei, sisteme care reduc riscul răsturnării în viraje, frână de parcare interblocată și senzori care taie puterea dacă operatorul părăsește scaunul.

Vezi și:

Ryanair renunță la 10.000 de curse. Rutele afectate şi perioada în care aeronavele nu vor mai zbura

Camioane electrice de 120 de tone lucrează la 1.250 de metri sub pământ. Mută peste 3.000 de tone de minereu cu o încărcare

Economia anuală poate depăși 16.000 de euro pentru fiecare tractor

Producătorul estimează că înlocuirea unui tractor termic poate aduce economii de combustibil echivalente cu peste 16.000 de euro anual pentru fiecare vehicul. La un aeroport care operează zeci sau sute de asemenea utilaje, diferența poate deveni foarte mare.

Se reduc și emisiile locale, un aspect deosebit de important în jurul terminalelor, unde tractoarele, autobuzele, generatoarele, sistemele de alimentare ale aeronavelor și alte utilaje funcționează permanent la câțiva metri de angajați și pasageri.

Pentru aeroporturi, electrificarea echipamentelor de sol poate fi mai simplă decât electrificarea mașinilor private. Vehiculele nu părăsesc incinta, parcurg trasee previzibile, pot avea puncte de încărcare dedicate și se întorc permanent în aceleași zone.

România începe să investească vizibil în infrastructură electrică aeroportuară. La Henri Coandă, proiectele din 2026 includ șapte stații ultrarapide destinate automobilelor electrice, cu 14 puncte de încărcare și o putere instalată totală de aproximativ 1,4 MW. Acestea nu sunt destinate tractoarelor de bagaje, dar arată direcția generală de electrificare a infrastructurii.

Pentru utilajele de handling, avantajul major poate fi chiar mai economic decât ecologic. Un motor electric are mai puține componente mecanice supuse uzurii, nu consumă carburant la ralanti și poate recupera energie în timpul decelerării.

Tiger Li-Ion demonstrează astfel o idee care apare tot mai des în industrie: unele dintre vehiculele care beneficiază cel mai mult de baterii nu sunt mașinile pe care le vezi pe șosea. Sunt utilajele care parcurg zilnic același traseu, sub sarcină mare, și care au o priză disponibilă la câțiva metri distanță de locul în care lucrează.

Poți lipsi de la serviciu dacă ai examen la facultate? Ce prevede Codul muncii