Se pregăteşte amendarea şoferilor care ocupă abuziv locurile de încărcare a mașinilor electrice. De ce obiceiul este considerat un risc în trafic

Situațiile în care stațiile de încărcare pentru mașini electrice sunt ocupate de vehicule care nu le folosesc au devenit tot mai frecvente, iar autoritățile pregătesc o schimbare importantă. Un nou proiect legislativ vizează sancționarea clară a acestui comportament, considerat nu doar incorect, ci și periculos pentru traficul rutier. Inițiativa vine în contextul dezvoltării accelerate a mobilității electrice și a infrastructurii dedicate, dar și al problemelor reale întâmpinate de șoferi.

Ocuparea abuzivă a stațiilor devine contravenție

Un proiect inițiat de parlamentari USR propune ca staționarea unui vehicul pe un loc destinat încărcării mașinilor electrice, fără ca acesta să fie conectat la o stație, să fie considerată contravenție. Măsura completează legislația existentă, respectiv OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, și introduce o definiție clară pentru aceste spații.

Inițiatorii susțin că este nevoie de reguli precise, în condițiile în care aceste locuri sunt frecvent utilizate ca simple parcări, fără legătură cu scopul lor real.

Deputatul USR Ovidiu Paraschivescu a explicat motivația din spatele proiectului:

Vezi și:

O plantă ignorată ani la rând de fermieri se vinde acum cu până la 1.000 de euro kilogramul. Tot mai multe restaurante o caută

„Îţi cumperi o maşină electrică gândind că faci un lucru bun: pentru mediu, pentru buzunarul tău, pentru viitor. Dar, când ajungi la staţia de încărcare şi o găseşti blocată, simţi că tot efortul tău nu contează. Nu e corect. Infrastructura există, dar nu este accesibilă sau depinde de decizii locale, uneori ineficiente. Prin această lege, vrem să redăm normalitatea: staţiile de încărcare trebuie să fie pentru cei care au nevoie de ele. Respect pentru cei care aleg responsabil.”

De ce este considerat un risc în trafic

Potrivit inițiatorilor, problema nu este doar una de disconfort pentru șoferii de mașini electrice, ci și una care poate afecta siguranța rutieră.

În comunicatul transmis, se subliniază:

„Locurile destinate încărcării autovehiculelor sunt infrastructură de utilitate publică, nu simple locuri de parcare. Utilizarea lor în alt scop decât cel tehnic reprezintă o deturnare a destinaţiei spaţiului respectiv. În plus, imposibilitatea de a accesa un punct de încărcare marcat pe hartă, dar ocupat abuziv poate duce pentru un posesor de maşină electrică la imobilizarea acesteia în trafic, ceea ce înseamnă inclusiv risc pentru siguranţa rutieră”.

Astfel, lipsa accesului la o stație funcțională poate duce la situații în care vehiculele rămân fără energie în trafic, cu potențiale consecințe asupra circulației.

Vezi și:

Țara europeană unde un mop pe balcon poate aduce o amendă de 750 de euro. Ce riști dacă faci și un castel de nisip pe plajă

„Șofer de camion, nu hamal”. Transportatorii nu mai sunt obligați să facă muncă de manipulant. Amenzile care se dau celor care nu respectă legea

Nevoia unor reguli clare și sancțiuni

Inițiativa legislativă vine și ca răspuns la lipsa unor sancțiuni explicite pentru astfel de situații. Senatoarea USR Cynthia Păun a subliniat necesitatea unei intervenții ferme:

„Este nevoie de reguli clare şi sancţiuni pentru utilizarea incorectă a acestor locuri.”

Proiectul este susținut și de alți parlamentari, printre care Cynthia Păun, Gheorghe Ștefănache și Cezar Drăgoescu, care consideră că legislația trebuie adaptată la realitățile actuale ale mobilității electrice.

România, în urmă la infrastructura de încărcare

Contextul în care apare această inițiativă este unul în care România se află încă în urma altor state europene în ceea ce privește infrastructura pentru mașini electrice. În prezent, există aproximativ 0,3 puncte de încărcare la 1.000 de locuitori, un nivel mult sub cel din țări precum Olanda, Danemarca sau Belgia.

Senatorul USR Gheorghe Ștefănache a atras atenția asupra angajamentelor asumate de stat:

„Statul român s-a angajat prin PNRR să instaleze 13.000 de puncte de încărcare până în 2026. Această iniţiativă se asigură că ele vor fi folosite corect, nu ocupate abuziv!”

În acest context, utilizarea eficientă a infrastructurii existente devine esențială, mai ales în condițiile în care numărul punctelor de încărcare este încă limitat.

Google vrea să elibereze 64 de milioane de țânțari într-o anume regiune. De ce consideră oamenii de știință proiectul o veste bună