Honda lansează electrica mică de 21.800 de euro care vrea să readucă distracția în oraș

Honda intră în zona hot hatch-urilor electrice accesibile cu un model surprinzător de mic, ușor și jucăuș. Noul Super-N a fost lansat în Marea Britanie cu un preț de pornire de 18.995 de lire, adică aproximativ 21.800 de euro. Pentru o electrică nouă, poziționarea este agresivă, mai ales într-o piață în care multe modele mici au ajuns să coste cât compacte serioase de acum câțiva ani.

Super-N este, de fapt, o versiune mai sportivă a lui Honda N-One E, un kei car electric vândut în Japonia. Adaptarea pentru Marea Britanie păstrează proporțiile foarte compacte și ideea de mașină urbană distractivă. La doar 3,395 metri lungime, Honda Super-N este mai scurtă chiar și decât Renault Twingo E-Tech, care are 3,79 metri. Este o mașină gândită pentru orașe aglomerate, parcări mici și străzi înguste, nu pentru autostradă la viteze mari.

Honda spune că modelul cântărește doar 1.097 kg, o valoare mică pentru o electrică modernă. Greutatea redusă este esențială pentru caracterul unei mașini mici. Nu ai nevoie de sute de cai putere ca să te distrezi dacă mașina este ușoară, reacționează repede și se simte agilă. Honda compară senzația de condus cu spiritul vechiului City Turbo II din anii ’80, un nume care va trezi nostalgie în rândul pasionaților de japoneze clasice.

O electrică mică, dar cu personalitate

În forma standard, Super-N are un motor electric frontal de 63 CP și 162 Nm. Cifrele nu par spectaculoase, dar trebuie raportate la dimensiune și greutate. În plus, modul Boost ridică puterea la 93 CP, suficient pentru o accelerație de la 0 la 100 km/h în 10 secunde. Fără Boost, aceeași accelerație durează 14,51 secunde.

Vezi și:

VIDEO Cele mai afectate etaje ale unui bloc-turn în timpul cutremurelor din Venezuela. Imaginile filmate arată unde s-au produs cele mai mari distrugeri

Bateria are 29,6 kWh și oferă o autonomie combinată WLTP de 206 km. În regim urban, Honda vorbește despre până la 320 km, ceea ce ar putea fi suficient pentru mai multe zile de navetă, cumpărături și drumuri prin oraș. Pentru România, autonomia urbană este mai relevantă decât cifra de autostradă, pentru că o astfel de mașină ar avea sens în București, Cluj, Timișoara, Brașov sau Iași, nu neapărat pe trasee lungi de vacanță.

Încărcarea rapidă ajunge la 50 kW DC, iar bateria poate urca la 80% în aproximativ 30 de minute. Nu este o putere impresionantă pentru un EV mare, dar este suficientă pentru o baterie mică. În utilizarea reală, Super-N ar fi încărcată probabil acasă, la birou sau la stații urbane, nu la opriri lungi pe autostradă.

Honda a introdus și Active Sound Control, un sistem care simulează sunetul și senzația unei transmisii cu șapte trepte. Este o soluție asemănătoare cu filosofia Hyundai IONIQ 5 N, dar aplicată pe o mașină mult mai mică și mai accesibilă. Unii o vor considera artificială, alții o vor vedea ca pe o metodă de a păstra emoția într-o electrică fără motor termic.

Vezi și:

Honda aduce în Europa o electrică mică și nervoasă la preț de Dacia: 93 CP, sunet artificial și autonomie de 274 km

Honda cheamă în service aproape 60.000 de SUV-uri electrice: camera de marșarier poate afișa ecran negru

Prețul poate fi arma principală

Interiorul include un instrumentar digital de 7 inch și un ecran central de 9 inch, cu Apple CarPlay și Android Auto, atât prin cablu, cât și wireless. Surprinzător pentru segment, Honda oferă standard un sistem audio Bose cu opt difuzoare și subwoofer de 20 cm. Este un detaliu care arată că Super-N nu vrea să fie doar o cutie electrică ieftină, ci o mașină mică de oraș cu un pic de caracter.

Designul va împărți publicul. Forma de kei car, înaltă și pătrățoasă, poate părea simpatică pentru unii și ciudată pentru alții. În Europa, unde Renault 5 Electric sau Hyundai Inster încearcă să joace cartea stilului modern, Super-N vine cu o altă abordare: mai japoneză, mai compactă, mai aproape de o mini-mașină urbană decât de un hatchback clasic.

La aproximativ 21.800 de euro, Honda Super-N este semnificativ mai ieftină decât multe electrice mici din Europa. Dacă ar ajunge vreodată și în România la un preț apropiat, ar putea deveni interesantă pentru cei care vor a doua mașină a familiei, un EV de navetă sau o alternativă la modelele de oraș pe benzină. Problema este că piața locală rămâne sensibilă la preț, iar eliminarea sau reducerea bonusurilor pentru electrice poate schimba complet calculul.

Super-N nu este o mașină pentru toată lumea. Nu are autonomie mare, nu are spațiu de familie, nu este făcută pentru drumuri lungi și nici nu încearcă să pară premium. Dar exact această sinceritate o poate ajuta. Într-o piață în care electricele au devenit tot mai grele și mai scumpe, o Honda electrică mică, ușoară și relativ accesibilă pare o gură de aer proaspăt.

Furată din Germania, găsită în Buzău: statuia de bronz salvată de la fier vechi pentru că „era prea frumoasă”