Dacia Logan cu plăcuțe uzate inegal: culise, etrier sau montaj incorect

Uzura plăcuțelor de frână nu este întotdeauna perfect uniformă, însă diferențele mari între cele două plăcuțe de pe aceeași roată sau între partea stângă și cea dreaptă a mașinii pot indica o problemă care merită investigată. În cazul unui Dacia Logan, o plăcuță aproape terminată în timp ce cealaltă mai are mult material de fricțiune nu ar trebui pusă automat pe seama calității consumabilelor.

Sistemul de frânare trebuie să permită etrierului și plăcuțelor să se miște liber și să aplice o presiune cât mai uniformă pe disc. Atunci când una dintre componente rămâne parțial blocată, plăcuța respectivă poate continua să atingă discul chiar și după eliberarea pedalei. În alte situații, problema apare după o intervenție la frâne, dacă suprafețele de contact nu au fost curățate sau piesele nu au fost montate corect.

Culisele și etrierul sunt printre primele elemente care trebuie verificate

Etrierul flotant folosit pe multe configurații de Logan trebuie să se poată deplasa pe culise. Dacă unul dintre ghidaje este gripat, ruginit sau lipsit de lubrifierea adecvată, forța de frânare nu mai este distribuită în mod normal. O plăcuță poate fi apăsată mult mai puternic pe disc decât cealaltă, iar diferența de uzură devine evidentă după câteva mii de kilometri.

Burdufurile deteriorate ale culiselor pot permite apei și impurităților să ajungă pe ghidaje. Odată instalată coroziunea, simpla ungere superficială nu este întotdeauna suficientă. Culisa trebuie curățată și inspectată, iar dacă suprafața este deteriorată poate fi necesară înlocuirea ei sau a ansamblului aferent.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

Un alt suspect este pistonul etrierului. Dacă acesta nu mai revine suficient după frânare, plăcuța interioară poate rămâne apăsată pe disc. Uneori apar și alte semne: roata respectivă se încălzește mai mult decât cea de pe partea opusă, mașina poate trage ușor într-o parte, iar după un drum mai lung poate apărea mirosul caracteristic al materialului de fricțiune supraîncălzit.

Problema nu trebuie ignorată, deoarece temperaturile ridicate pot afecta discul, lichidul de frână și chiar rulmentul roții. Un etrier care începe să se blocheze poate evolua de la o simplă uzură neuniformă la o frână care rămâne efectiv aplicată.

Montajul plăcuțelor poate provoca aceeași uzură anormală

Chiar dacă etrierul și culisele sunt funcționale, plăcuțele trebuie să se deplaseze liber în suporturile lor. Rugina și depunerile acumulate pe suprafețele de sprijin pot reduce jocul necesar. În această situație, o plăcuță nouă poate intra foarte strâns și poate rămâne blocată după câteva acționări ale frânei.

Vezi și:

Dacia Logan cu apă sub mocheta din față: aer condiționat, parbriz sau scurgeri înfundate

Dacia Logan cu tamburi spate blocați după staționare: rugină, cablu sau reglaj automat

O problemă asemănătoare poate apărea atunci când sunt folosite plăcuțe cu dimensiuni nepotrivite sau dacă accesoriile de montaj sunt deformate. Nu este recomandată șlefuirea excesivă a materialului metalic doar pentru a face plăcuța să intre în suport. Trebuie identificată cauza reală pentru care piesa nu se mișcă normal.

La înlocuirea plăcuțelor merită verificată și starea discului. Un disc puternic corodat, cu margini pronunțate sau cu suprafață deteriorată poate duce la o uzură neuniformă și la o frânare mai puțin eficientă. Dacă diferența de uzură dintre cele două părți ale mașinii este mare, trebuie comparate etrierele, culisele și starea discurilor de pe ambele roți.

Schimbarea exclusivă a plăcuțelor fără remedierea mecanismului care a provocat problema poate duce rapid la repetarea situației. Dacă observi o diferență evidentă între grosimea plăcuțelor, o roată care se încălzește excesiv sau senzația că mașina este ușor frânată în mers, sistemul ar trebui verificat înainte de utilizarea îndelungată a automobilului.

AI începe să împartă IMM-urile în două: cine adoptă tehnologia mai repede câștigă productivitate. Ce arată raportul ASUS