BYD atacă Porsche Panamera cu Denza Z9 GT: mașina electrică cu 1000 de kilometri autonomie costă 115.000 de euro în Europa și se încarcă în 9 minute

BYD nu mai vrea să fie perceput doar ca producător de mașini electrice accesibile. Prin marca de lux Denza, gigantul chinez atacă direct zona premium europeană, iar modelul Z9 GT este una dintre cele mai ambițioase demonstrații de forță. Vorbim despre un grand tourer electric de peste cinci metri, cu autonomie uriașă, încărcare extrem de rapidă și un preț european care îl pune în aceeași conversație cu Porsche Panamera.

Denza Z9 GT a fost lansat în China în martie și a devenit rapid un succes. În luna mai, Denza a vândut 5.949 de unități, ceea ce l-a transformat în cel mai bine vândut GT de lux din China. În mai puțin de trei luni, livrările au depășit 10.000 de exemplare, semn că tehnologia BYD atrage clienți chiar și în segmentul premium.

În Europa, modelul este mult mai scump decât în China. Comenzile au fost deschise în aprilie în piețe precum Germania, Franța, Italia, Spania și Marea Britanie, cu un preț de pornire de 115.000 de euro în Germania și Franța, TVA inclus. Este o sumă mare, dar Denza subliniază că modelul rămâne ușor sub Porsche Panamera, care pornește în Germania de la aproximativ 116.400 de euro.

Blade Battery 2.0 și promisiunea încărcării aproape instantanee

Cea mai impresionantă parte a modelului este tehnologia bateriei. Denza Z9 GT folosește noua Blade Battery 2.0 de 122 kWh, cu care atinge o autonomie CLTC de până la 1.036 km. Pe ciclul WLTP, mai relevant pentru Europa, autonomia maximă este de 599 km. Chiar și așa, cifra rămâne foarte bună pentru un GT electric mare, greu și premium.

Vezi și:

Salariile militarilor, majorate cu 30%. Ce este „sporul de operaționalizare” pe care Ministerul Apărării vrea să îl introducă

BYD mai promite și încărcare Flash Charging la puteri de până la 1.500 kW. În condițiile potrivite, Denza Z9 GT poate încărca de la 10% la 70% în 5 minute și de la 10% la 97% în 9 minute. În temperaturi extreme, de până la -30 de grade Celsius, timpul pentru 20% – 97% ar crește cu doar 3 minute. Dacă aceste cifre se confirmă în infrastructură reală, ar putea schimba radical percepția despre încărcarea electrică.

Problema este că o astfel de încărcare depinde de stații capabile să livreze puteri enorme, iar Europa abia începe să se pregătească pentru asemenea valori. Mașina poate fi pregătită tehnologic, dar infrastructura trebuie să țină pasul. Pentru moment, promisiunea este mai spectaculoasă decât experiența pe care o va avea un șofer obișnuit în fiecare țară.

BYD recunoaște că cererea pentru modelele echipate cu noua tehnologie a depășit capacitatea de producție. CEO-ul Wang Chuanfu a admis că firma are dificultăți în a produce suficiente baterii, iar conducerea Denza a transmis că echipa s-a implicat direct în accelerarea producției la baza de baterii.

Vezi și:

Super break-ul electric al chinezilor schimbă regulile: 0-100 km/h în sub 3 secunde și încărcare 10-70% în 5 minute

BYD îl aduce pe James Bond ca să vândă în Europa un EV de lux cu 800 km autonomie și încărcare în 5 minute

Un rival chinezesc pentru luxul german

Denza Z9 GT măsoară 5.195 mm lungime, 1.990 mm lățime și 1.480 mm înălțime, cu un ampatament de 3.125 mm. Dimensiunile îl pun foarte aproape de Porsche Panamera. Nu este o mașină compactă mascată în lux, ci un GT mare, destinat clienților care vor confort, performanță și prezență vizuală.

Modelul este disponibil atât în versiune electrică pură, cât și plug-in hybrid. Această abordare îi permite BYD să acopere mai multe tipuri de clienți, inclusiv pe cei care nu sunt încă pregătiți pentru trecerea completă la electric. Totuși, versiunea EV este cea care atrage atenția prin autonomie și încărcare.

Pentru constructorii germani, Denza Z9 GT este un semnal puternic. BYD nu concurează doar cu mașini de 20.000-30.000 de euro, ci încearcă să intre în zona unde brandul, rafinamentul și tehnologia contează enorm. Dacă publicul european acceptă Denza ca marcă premium, presiunea asupra Porsche, Mercedes, BMW și Audi va crește.

Pentru România, modelul va rămâne probabil rar, dar important ca imagine. Este genul de mașină care arată cât de repede se schimbă industria. Acum câțiva ani, un GT chinezesc de lux cu preț de Porsche părea greu de imaginat. Astăzi, BYD îl aduce în Europa cu autonomie mare, încărcare ultra-rapidă și ambiții globale.

Camionul militar fără șofer intră în era electrică: Harbinger și Rheinmetall pregătesc vehiculul robot pentru război