BMW pregătește un SUV electric uriaș cu șapte locuri. Noul iX7 a fost surprins la Nürburgring și promite o revoluție tehnologică

BMW pregătește una dintre cele mai importante lansări electrice ale sale din ultimii ani, iar noul model ar putea schimba semnificativ oferta constructorului german pentru familiile care au nevoie de foarte mult spațiu. După introducerea tehnologiilor Neue Klasse și extinderea gamei de SUV-uri electrice, compania dezvoltă un automobil care să combine dimensiunile și rafinamentul actualului X7 cu avantajele propulsiei complet electrice. Numele său ar urma să fie BMW iX7, iar primele imagini cu prototipuri aflate în teste oferă indicii despre direcția aleasă.

Viitorul SUV a fost surprins pe circuitul Nürburgring din Germania, unde producătorii auto testează frecvent comportamentul dinamic și rezistența mecanică a modelelor aflate în dezvoltare. Deși automobilul este acoperit aproape integral cu material de camuflaj, proporțiile sale sunt imposibil de confundat. Vorbim despre un SUV de lux cu trei rânduri de scaune, o caroserie masivă și o abordare estetică diferită de cea întâlnită la noul iX3.

Debutul oficial este anticipat pentru 2027, iar producția ar putea începe spre sfârșitul aceluiași an în fabrica BMW din Spartanburg, Statele Unite. Constructorul nu a publicat deocamdată specificațiile definitive ale iX7, însă informațiile despre noul iX5 electric oferă câteva indicii interesante despre tehnologiile care ar putea ajunge și pe modelul mai mare.

BMW iX7 păstrează proporțiile unui SUV de lux, dar schimbă radical tehnologia

Din imaginile realizate în timpul testelor, iX7 pare să păstreze o parte importantă din identitatea vizuală a actualului BMW X7. Grila frontală este mai lată și mai impunătoare decât interpretarea relativ îngustă a celebrelor nări BMW de pe iX3, în timp ce blocurile optice sunt împărțite în două zone, o soluție familiară pentru cei care cunosc SUV-ul de lux al constructorului german.

Vezi și:

Ai procură pe contul bancar al unui părinte. Ce se întâmplă cu banii după deces și cine îi poate retrage

O altă particularitate este renunțarea la mânerele clasice ale portierelor, în favoarea unor elemente de dimensiuni reduse, integrate în zona montantului. Această soluție poate contribui la un aspect mai curat și, în funcție de implementarea finală, la îmbunătățirea caracteristicilor aerodinamice. Pentru un automobil electric de asemenea dimensiuni, fiecare detaliu care contribuie la reducerea rezistenței la înaintare poate avea un efect asupra consumului de energie.

Dincolo de design, marea provocare este integrarea unui acumulator suficient de mare pentru a oferi o autonomie competitivă. SUV-urile cu șapte locuri sunt grele, au o suprafață frontală generoasă și trebuie să transporte confortabil mai mulți pasageri, eventual împreună cu bagajele pentru o vacanță. Toate acestea presupun un consum energetic mai ridicat decât în cazul unui crossover compact.

BMW ar urma să utilizeze tehnologii din cea de-a șasea generație eDrive, deja introduse în familia Neue Klasse. Sunt anticipate configurații cu două motoare electrice și tracțiune integrală, dar puterea, capacitatea bateriei și autonomia iX7 nu au fost confirmate oficial. Este important ca performanțele cunoscute ale noului iX5 să nu fie confundate cu specificațiile modelului care urmează să fie prezentat.

Cum arată cel mai recent BMW X7

Încărcare de 460 kW și autonomie impresionantă: ce anunță tehnologia BMW

Un reper foarte interesant vine de la BMW iX5 60 xDrive, model pentru care constructorul a demonstrat recent încărcarea rapidă cu o putere de până la 460 kW. Testul realizat în California, împreună cu IONNA și Alpitronic, a evidențiat avantajele unei arhitecturi electrice de 800V, proiectată pentru transferuri de energie semnificativ mai rapide decât în cazul generațiilor precedente.

Pentru versiunea europeană a iX5, BMW comunică o autonomie provizorie WLTP cuprinsă între 645 și 845 de kilometri, în funcție de configurație. În condiții ideale și folosind infrastructură compatibilă, constructorul estimează că aproximativ zece minute de încărcare pot adăuga până la 350 de kilometri de autonomie WLTP. Încărcarea de la 10% la 80% este estimată la aproximativ 22 de minute. Aceste cifre aparțin iX5, nu viitorului iX7, dar ilustrează direcția în care evoluează platformele electrice BMW.

Pentru șoferii din România, aceste tehnologii ar putea deveni deosebit de relevante. Un SUV electric de mari dimensiuni este atractiv pentru familiile care călătoresc frecvent pe trasee precum București–Brașov, București–Constanța sau spre stațiunile montane din vestul țării. Totuși, autonomia mare nu rezolvă singură problema deplasărilor lungi. Disponibilitatea stațiilor de încărcare de mare putere și funcționarea lor constantă rămân elemente esențiale.

Nici prețul nu trebuie ignorat. BMW iX7 va concura într-o zonă premium, unde spațiul, materialele, confortul și performanța tehnologică sunt la fel de importante ca autonomia. Constructorul nu a anunțat prețuri oficiale și nici disponibilitatea pentru piața românească, astfel încât orice estimare concretă ar fi prematură.

Cert este că BMW pregătește o alternativă electrică pentru clienții care apreciază dimensiunile și versatilitatea unui X7, dar își doresc o propulsie fără emisii locale. Dacă iX7 va reuși să combine eficiența noii generații eDrive cu confortul și rafinamentul unui SUV cu șapte locuri, ar putea deveni unul dintre cele mai interesante modele electrice de lux lansate în 2027.

Tesla vrea să vândă mașina fără volan înainte ca aceasta să poată circula singură. Paradoxul Cybercab din 2026