A construit singur o casă plutitoare și a parcurs 5.700 km fără combustibil. Cât îl costă viața pe barcă VIDEO

Un finlandez a transformat ideea de a trăi pe apă într-un experiment pe termen lung. Lukas Sjoman și-a construit aproape singur un iaht alimentat cu energie solară, apoi a plecat cu el din Finlanda spre Ibiza. Ambarcațiunea a parcurs aproximativ 5.700 de kilometri fără să aibă nevoie de benzină sau motorină.

Proiectul, botezat Helios 11, a început într-un atelier improvizat, unde Sjoman a lucrat timp de aproximativ 200 de zile. Barca are 11 metri lungime și cântărește în jur de 1,5 tone. A fost construită din placaj marin și fibră de sticlă, folosind inclusiv componente disponibile în comerț, scrie Supercar Blondie.

Greutatea redusă a fost una dintre condițiile importante pentru eficiența ambarcațiunii. Cu cât Helios 11 este mai ușoară, cu atât motorul electric are nevoie de mai puțină energie pentru deplasare.

Panourile solare înlocuiesc combustibilul

Acoperișul ambarcațiunii este acoperit în mare parte de panouri fotovoltaice. Energia produsă este stocată în baterii de 48 V și este folosită atât pentru propulsie, cât și pentru aparatele electrice de la bord.

Helios 11 are și o velă auxiliară. Atunci când condițiile meteo sunt favorabile, vântul contribuie la deplasarea ambarcațiunii și reduce consumul bateriilor.

Sjoman spune că autonomia depinde în mare măsură de vreme, însă bateriile se pot încărca surprinzător de repede în zilele însorite. Chiar și atunci când cerul este acoperit de nori, barca poate recupera energie dacă rămâne ancorată suficient timp.

În interior există elementele de bază pentru a locui la bord: un pat, aragaz electric, frigider și toaletă. Barca este concepută în principal pentru una sau două persoane, deși poate găzdui până la cinci oameni pentru dormit.

De la Finlanda la Ibiza fără benzină sau motorină

După finalizarea proiectului, Sjoman a decis să testeze Helios 11 într-o călătorie de amploare. Traseul a început în Finlanda și a continuat prin Suedia, Danemarca, Germania și Franța, înainte ca ambarcațiunea să ajungă în Spania și apoi în Ibiza.

Călătoria a inclus atât porțiuni maritime, cât și râuri și canale europene, însumând aproximativ 5.700 de kilometri. Pe întregul traseu, Helios 11 nu a avut nevoie de alimentare cu combustibil convențional.

Finlandezul a documentat aventura și pe canalul său oficial, unde a publicat inclusiv videoclipul sosirii în Ibiza, intitulat „My Solar Boat Reaches IBIZA after 5000 km on Zero Fuel”.

Drumul nu a fost însă lipsit de probleme. În La Rápita, Spania, barca auxiliară folosită pentru deplasarea dintre Helios 11 și țărm a fost furată. Sjoman nu a renunțat și a improvizat un mic catamaran din bucăți de spumă și lemn, pe care l-a folosit pentru a ajunge din nou la mal.

Cât costă să trăiești pe Helios 11

Construirea ambarcațiunii l-a costat aproximativ 30.000 de euro. Sjoman consideră însă că a cheltuit mai mult decât era necesar deoarece proiectul a presupus modificări și decizii luate pe parcurs.

Cu experiența acumulată, el estimează că ar putea construi acum o ambarcațiune similară pentru aproximativ 18.000 de euro. Printre cele mai costisitoare componente se numără motorul electric și bateriile. O modificare ulterioară, care a presupus instalarea a două baterii suplimentare de 48 V, a costat aproape 2.000 de euro.

Viața de zi cu zi pe barcă este însă mai ieftină decât ar putea părea. Sjoman spune că se descurcă cu mai puțin de 1.000 de dolari pe lună, iar cea mai mare parte a banilor se duce pe mâncare, pentru care alocă între 500 și 600 de dolari.

Întreținerea ambarcațiunii îl costă sub 50 de dolari lunar, fără eventualele îmbunătățiri. Nici cazarea în porturi nu reprezintă permanent o cheltuială majoră, mai ales în extrasezon, când spune că a plătit în Europa aproximativ 15-25 de euro pe noapte.

Următorul proiect ar putea traversa Atlanticul

Experiența cu Helios 11 l-a convins pe Sjoman să meargă mai departe. Următoarea ambarcațiune ar urma să fie mai mare și proiectată pentru traversări oceanice.

Finlandezul consideră că o versiune de aproximativ 15 metri ar putea fi suficient de sigură și rapidă pentru călătorii lungi, dacă traseul și condițiile sunt alese cu atenție. În opinia sa, un eventual Helios 12 ar putea fi optimizat pentru o traversare a Atlanticului.

Helios 11 rămâne mai potrivit pentru Marea Baltică, Mediterana, insule și zonele de coastă. Proiectul demonstrează însă că o ambarcațiune construită aproape integral de o singură persoană poate combina energia solară, propulsia electrică și un stil de viață minimalist pentru călătorii de mii de kilometri.

De ce unele cabluri USB-C nu funcționează cu PC-ul tău, deși se potrivesc perfect în port