Decizia care dă de gândit: de ce se mută producția Dacia Sandero de la Mioveni în Maroc

Decizia care dă de gândit: de ce se mută producția Dacia Sandero de la Mioveni în Maroc

Renault a confirmat informația potrivit căreia producția modelului Sandero de la Dacia va fi mutată de la Mioveni în uzina din Maroc. Vestea e una surprinzătoare și care dă de gândit.

La nivelul Renault au loc niște schimbări de strategie care implică și Dacia în mod direct. Francezii au confirmat informația potrivi căreia modelul Sandero nu se va mai fabrica la Mioveni, ci în Maroc. Presa franceză îl citează pe Mark Suss, cel care e responsabil de marca autohtonă, care susține că producția va fi mutată în Maroc.

Pare o lovitură, la prima vedere, pentru uzina din Mioveni. În realitate, însă, lucrurile s-ar putea să stea mai bine. Oficialul Renault a oferit puține informații în acest sens și a refuzat să vină cu detalii, dar a spus că la Mioveni vor fi aduse alte modele, pe lângă cele care se fabrică deja acolo – adică Duster și Sandero Stepway.

Nu știm care sunt acestea, dar lista e deschisă.

De ce se mută producția Dacia Sandero de la Mioveni în Maroc

Așadar, modelul Sandero va fi fabricat exclusiv în Maroc – adică în cele două uzine din Tanger și Casablanca. Va fi fabricat acolo inclusiv noul Sandero. Uzina de la Mioveni rămâne doar cu modelele Duster și Sandero Stepway, dar vor fi aduse pe linia de producție și alte modele. Care sunt acestea, nu se știe la acest moment, scrie profit.ro.

Cel mai probabil, însă, este vorba despre viitorul crossover, ce va lua locul actualului Lodgy și care ar putea să se numească chiar Grand Duster. Sau s-ar putea produce o surpriză și să vezi ieșind pe poarta fabricii noua Dacia Spring – primul model electric al gamei. Investițiile pentru a ajunge acolo sunt, însă, uriașe, și e greu de crezut că francezii vor lua această decizie.

Ar fi bine de menționat și că actuala generație Sandero s-a produs, în mare parte, la Tanger, datorită costurilor mai mici cu forța de muncă. Modelele Sandero care ieșeau pe poarta uzinei din Mioveni erau doar pentru piața locala și pentru țările din regiune.  În plus, fabrica din România mai producea și unele exemplare Renault Sandero, pentru piețele în care modelul se vinde sub marca franceză.

Schimbarea de strategie are loc și-n contextul în care modelul Logan dispare de pe mai multe piețe din vestul Europei. Cele mai importante sunt, de departe, Franța și Germania.

DĂ PLAY ȘI FII MAI INFORMAT DECÂT PRIETENII TĂI