Șoferii de camion reclamă probleme la TollRo chiar şi la două săptămâni de la lansare. Cum le sunt date peste cap livrările

La aproape două săptămâni de la operaționalizarea TollRo, noul sistem prin care vehiculele de peste 3,5 tone plătesc în funcție de distanța parcursă și categoria drumului, transportatorii reclamă în continuare probleme care le pot da peste cap cursele: aplicația nu funcționează întotdeauna, portofelul electronic nu poate fi alimentat în anumite situații, unele drumuri lipsesc de pe hartă, iar șoferii pot fi direcționați inclusiv prin zone în care camioanele nu au voie să circule.

Șoferii au rămas blocați înainte de restricțiile de pe Valea Oltului

Una dintre cele mai recente probleme a apărut vineri dimineață, când zeci de șoferi care urmau să tranziteze Valea Oltului nu au putut obține tichetele de drum deoarece platforma TollRo nu funcționa.

Situația a fost cu atât mai complicată cu cât vehiculele trebuiau să plece din parcări înainte de ora 8:00, pentru a părăsi zona înainte de intrarea în vigoare a restricțiilor de circulație. Cum tichetele nu au putut fi cumpărate la timp, programul curselor și al livrărilor a fost afectat.

CNAIR a anunțat ulterior că problemele tehnice au fost remediate și că, pentru perioada în care platforma a fost nefuncțională, utilizatorii care nu au putut achiziționa taxa nu vor fi sancționați.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

Pentru transportatori, însă, lipsa amenzii rezolvă numai o parte a problemei. Un camion care nu poate pleca la timp poate rata o livrare, iar compania poate ajunge să suporte penalități contractuale.

Aplicația poate merge, dar nu pentru toată lumea

UNTRR atrage atenția că situația devine și mai complicată atunci când sistemul nu cade complet. Potrivit secretarului general al organizației, Radu Dinescu, TollRo poate fi considerat funcțional chiar dacă unii utilizatori nu se pot conecta, nu își pot crea cont sau nu pot alimenta portofelul electronic.

Astfel, un transportator care are deja bani în cont poate continua să plătească, în timp ce altul poate rămâne blocat.

Vezi și:

Cum îți recuperezi banii pentru rovinietele și taxele de pod care nu mai sunt valabile. Pașii pe care trebuie să-i urmezi

Haos în prima zi de TollRo. Ce trebuie să facă șoferii de camioane dacă aplicația nu funcționează: „Bătaie de joc”

Consecințele pot ajunge inclusiv la consumatorul final. Marile magazine și companiile au termene stricte pentru aprovizionare, iar întârzierile camioanelor pot însemna mărfuri care ajung mai târziu la destinație și costuri suplimentare pentru firme.

Drumuri lipsă și ocoluri de 100 de kilometri

Transportatorii reclamă și diferențe între harta TollRo și situația reală de pe șosele. Potrivit UNTRR, există segmente de drum care nu apar în sistem, deși sunt folosite în mod normal de camioane.

Un exemplu este un tronson de aproximativ doi kilometri dintre Dacia – Piese Auto și Dacia – Fabrică. Transportatorii susțin că nu pot emite tichete pentru anumite rute din zonă, iar sistemul îi poate direcționa spre drumuri pe care circulația camioanelor este interzisă.

În alte cazuri, traseul calculat de aplicație poate presupune chiar și un ocol de aproximativ 100 de kilometri. Pentru transportator, asta înseamnă combustibil consumat suplimentar, timp pierdut și dificultăți în a justifica în fața clientului costul suplimentar.

Sute de facturi pentru o singură firmă

TollRo a creat și o problemă administrativă. Dacă înainte taxele puteau fi centralizate într-o singură factură, transportatorii reclamă acum un volum foarte mare de documente.

Radu Dinescu dă exemplul unei companii cu 150 de camioane, care ar putea ajunge la aproximativ 700 de facturi în numai 15 zile, în locul unei facturi centralizate.

Ce soluție cer transportatorii

UNTRR propune ca tichetele TollRo să poată fi cumpărate și prin foștii distribuitori ai rovinietei, inclusiv prin marile rețele de benzinării și platformele online.

Măsura ar oferi o alternativă atunci când aplicația nu funcționează și i-ar ajuta inclusiv pe șoferii străini. Potrivit transportatorilor, aceștia pot aștepta în prezent chiar și o oră sau o oră și jumătate la intrarea în România pentru a cumpăra tichetul de rută de la agențiile CNAIR.

Pentru firme, problema TollRo nu se reduce astfel la plata unei noi taxe. Orice blocaj al sistemului poate însemna camioane care nu pleacă la timp, livrări întârziate, kilometri parcurși în plus și costuri care, în cele din urmă, se pot regăsi în prețul transportului și al mărfurilor.