Mașina second-hand care pare „ca nouă” poate ascunde zeci de mii de kilometri pe an. Una din 10 verificate în România a fost utilizată intensiv

Kilometrajul mic rămâne unul dintre primele lucruri pe care cumpărătorii le urmăresc atunci când caută o mașină second-hand, însă cifra afișată în bord nu spune întotdeauna întreaga poveste. Un nou studiu realizat de carVertical arată că 10,1% dintre mașinile rulate verificate în România prezintă semne de utilizare intensivă, ceea ce înseamnă că au parcurs, în medie, peste 36.000 de kilometri pe an.

În multe cazuri poate fi vorba despre foste mașini de companie, vehicule de închiriat, taxiuri, automobile folosite pentru ride-hailing sau livrări. O astfel de mașină poate arăta foarte bine după ce este pregătită pentru vânzare, însă componentele mecanice și interiorul pot avea un nivel de uzură mult mai ridicat decât în cazul unui vehicul personal care a acumulat același kilometraj într-o perioadă mai lungă.

Problema devine și mai importantă pe o piață în care mașinile importate în România pot avea un istoric mai greu de urmărit atunci când informațiile despre vehicul nu sunt transferate complet între țări.

Peste 36.000 de kilometri pe an înseamnă utilizare intensivă

Pentru studiul său, carVertical a considerat o mașină ca fiind utilizată intensiv atunci când aceasta a parcurs peste 36.000 de kilometri într-un an, echivalentul unei medii de peste 3.000 de kilometri în fiecare lună. Dintre vehiculele verificate de utilizatorii platformei din România în perioada ianuarie 2025 – mai 2026, 10,1% au depășit acest prag.

Vezi și:

Condiția pentru ca românii să-și recupereze banii plătiți în plus prin ROBOR. Pașii pentru obținerea compensației de la bancă

Un rulaj mare nu înseamnă automat că mașina este într-o stare proastă. Contează foarte mult cum a fost întreținută și în ce condiții a acumulat kilometrii. Totuși, un automobil folosit zilnic în regim comercial poate suporta solicitări pe care o mașină personală nu le întâlnește la aceeași intensitate.

Taxiurile și vehiculele de ride-hailing, de exemplu, petrec foarte mult timp în mediul urban. Pornirile și opririle repetate, frânările dese, perioadele de funcționare la ralanti și deplasările scurte pot accelera uzura frânelor, suspensiei, direcției, transmisiei și motorului. În interior, scaunele, volanul, pedalele, mânerele și alte elemente pot fi, de asemenea, folosite mult mai intens.

De aceea, atunci când cauți o mașină second-hand, nu ar trebui să privești doar cifra totală de pe odometru. Un automobil cu 150.000 km acumulați în trei sau patru ani poate avea un trecut complet diferit de unul care a ajuns la același rulaj după zece ani.

Škoda Kodiaq conduce topul mașinilor folosite intensiv

Studiul scoate în evidență și câteva modele care apar mult mai frecvent cu kilometraje anuale ridicate. Pe primul loc se află Škoda Kodiaq: 35,6% dintre exemplarele verificate în România au depășit pragul de 36.000 km pe an.

Pe poziția a doua se află Mercedes-Benz 220, cu 29,2%, iar podiumul este completat de Škoda Octavia, cu 21,4%. Urmează Škoda Superb, cu 20%, și Mercedes-Benz E-Class, cu 16,4%.

Prezența unor modele precum Octavia, Superb sau E-Class nu este neapărat surprinzătoare. Sunt automobile apreciate pentru spațiu, confort și capacitatea de a parcurge distanțe mari, caracteristici care le fac atractive atât pentru companii, cât și pentru servicii de transport.

Asta nu înseamnă că o Škoda Kodiaq sau o Octavia second-hand trebuie automat evitată. Procentele indică doar că, dintre automobilele acestor modele verificate pe platformă, o proporție importantă prezenta un ritm ridicat de acumulare a kilometrilor. Starea fiecărui vehicul trebuie analizată separat.

Piața românească a mașinilor rulate are deja probleme cunoscute privind istoricul vehiculelor. Alte date carVertical au arătat și care sunt mașinile cu kilometraj manipulat, iar combinația dintre un rulaj comercial foarte mare și modificarea ulterioară a odometrului poate face ca adevărata uzură să fie și mai dificil de identificat.

Mașinile importate pot ascunde cel mai ușor un trecut solicitant

O altă problemă evidențiată în analiză este cea a automobilelor aduse din alte țări. Potrivit carVertical, o parte importantă dintre vehiculele identificate ca foste taxiuri provin din import. O mașină poate fi folosită intensiv câțiva ani într-un stat european, apoi vândută și adusă în România fără ca întregul său istoric să fie evident pentru următorul proprietar.

Lipsa unui schimb sistematic și complet de informații despre automobile între toate țările europene complică situația. Un cumpărător poate vedea o mașină curată, cu un preț atractiv și un kilometraj aparent rezonabil, fără să știe că aceasta a parcurs într-o perioadă scurtă un număr foarte mare de kilometri.

„Vânzarea mașinilor peste granițe îngreunează detectarea vehiculelor care au fost utilizate intensiv”, explică Matas Buzelis, expert auto carVertical. Atunci când istoricul nu urmează mașina dintr-o țară în alta, aspectul, prețul și kilometrajul afișat pot fi insuficiente pentru a înțelege cum a fost utilizat vehiculul.

Adriana Marina, Director Comercial Țiriac Auto Rulate, atrage atenția că automobilele provenite din flote corporate nu reprezintă automat o alegere proastă. Dacă au fost întreținute corect și au un istoric clar, acestea pot fi opțiuni foarte bune. Semnalele de alarmă apar atunci când există neconcordanțe de kilometraj, un istoric de service incomplet sau o uzură care nu se potrivește cu vechimea și rulajul declarat.

Prin urmare, dacă vrei să cumperi o mașină rulată, verifică atât istoricul acesteia, cât și starea fizică într-un service. Uită-te la evoluția kilometrilor în timp, la documentele de service și la semnele de uzură din habitaclu. Exemplele extreme de pe piață, unde au fost descoperite inclusiv mașini cu sute de mii de kilometri eliminați din odometru, arată de ce un preț bun și un bord care afișează puțini kilometri nu sunt suficiente pentru o achiziție sigură.

Studiul carVertical a analizat rapoartele de istoric cumpărate de clienții companiei între ianuarie 2025 și mai 2026, iar vehiculele au fost clasificate drept utilizate intensiv atunci când rulajul lor anual a depășit 36.000 km.

„Baywatch” revine în 2027 cu o nouă generație de salvamari. Cine îi înlocuiește pe Pamela Anderson și David Hasselhoff VIDEO