Decizia luată de TAROM din cauza creșterii prețului la kerosen. Toţi călătorii vor fi afectaţi de schimbările anunţate

Compania TAROM a anunțat că va majora prețul biletelor de avion în perioada următoare, pe fondul creșterii accelerate a prețului la kerosen, într-un moment extrem de dificil pentru operatorul național, aflat încă în plin proces de restructurare și sub presiunea planului impus de Comisia Europeană.

TAROM scumpește biletele de avion

Oficialii companiei spun că scumpirea combustibilului pentru avioane începe să aibă un impact major asupra costurilor de operare, iar acest lucru se va vedea inevitabil și în prețurile plătite de pasageri, mai ales în sezonul de vară, când cererea pentru călătorii crește semnificativ.

Directorul general al TAROM, Bogdan Costaş, a explicat că măsura nu poate fi evitată dacă actuala criză a prețului la kerosen continuă pe termen lung.

„Creșterea prețului kerosenului afectează prețul biletelor în momentul în care această criză durează o perioadă mai lungă. Vor fi creșteri ale prețului biletelor în perioada de vară, însă ce aș dori să precizez, pentru biletele deja achiziționate de către pasageri nu se vor mai solicita plăți suplimentare”, a declarat Bogdan Costaş.

Astfel, cei care și-au cumpărat deja bilete nu vor fi obligați să achite diferențe de tarif, însă noile rezervări vor avea, cel mai probabil, prețuri mai mari.

Vezi și:

Ce să faci dacă ai vecini gălăgioși la hotel. Sfaturile unui manager hotelier pentru a evita conflictele

Compania încearcă să evite un nou eșec financiar

Majorarea tarifelor vine într-un moment critic pentru TAROM, companie care încearcă să supraviețuiască după ani întregi de pierderi financiare și restructurări repetate.

În paralel cu scumpirea biletelor, operatorul aerian încearcă să își crească veniturile și prin extinderea zborurilor charter operate pentru agențiile de turism, acestea fiind considerate o sursă importantă de încasări în sezonul estival.

Situația financiară a companiei rămâne însă una delicată, iar autoritățile recunosc că actualul plan de restructurare reprezintă practic ultima șansă pentru salvarea TAROM.

Vezi și:

Cât te costă, de fapt, bagajele la Wizz Air, Ryanair, TAROM și Air France în 2026. Diferențele care îți pot dubla biletul

„TAROM n-a mai avut profit din 2008”

Președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chiriţoiu, a afirmat că operatorul național nu mai poate primi sprijin financiar suplimentar din partea statului după actualul ajutor de salvare aprobat la nivel european.

„Există un plan de restructurare aprobat de Comisia Europeană, dar banii sunt naţionali. Dacă vreţi, este o ultimă şansă pentru TAROM, pentru că legal nu mai putem să le dăm bani. Deci, planul ăsta de restructurare trebuie să ducă TAROM la viabilitate economică”, a declarat Chiriţoiu pentru Agerpres.

Acesta a subliniat că problemele financiare ale companiei sunt vechi și că TAROM nu a mai reușit să obțină profit din activitatea de transport aerian de foarte mulți ani.

„TAROM-ul real n-a mai avut profit din 2008. A vândut nişte active, dar, din activitatea de transport aerian, n-a mai făcut profit din 2008. Evident că o companie nu poate să meargă să piardă bani 20 de ani la rând”, a explicat șeful Consiliului Concurenței.

Ce se poate întâmpla dacă restructurarea eșuează

Autoritățile spun că închiderea companiei ar reprezenta un scenariu extrem, însă nu exclud posibilitatea identificării unui investitor strategic sau a unui partener comercial care să ajute TAROM să rămână pe piață.

Potrivit lui Bogdan Chiriţoiu, dacă actualul plan de restructurare nu va produce rezultatele așteptate, statul va fi obligat să găsească alternative pentru compania aeriană națională.

În acest context, scumpirea biletelor apare ca una dintre măsurile considerate necesare pentru reducerea pierderilor și creșterea veniturilor, chiar dacă impactul va fi resimțit direct de pasageri.

TAROM, una dintre cele mai vechi companii aeriene din Europa

TAROM este una dintre cele mai vechi companii aeriene din Europa de Est și transportatorul național al României. Compania a fost înființată în anul 1954, continuând activitatea transportului aerian românesc începută încă din perioada interbelică.

De-a lungul deceniilor, TAROM a operat curse interne și internaționale către zeci de destinații din Europa, Orientul Mijlociu și Africa, devenind un simbol al aviației românești. În anii ’90 și 2000, compania a trecut prin procese ample de modernizare a flotei și de adaptare la concurența tot mai mare din piața aviatică.

În prezent, TAROM operează atât curse regulate, cât și zboruri charter, însă se confruntă cu dificultăți financiare majore, generate de concurența companiilor low-cost, costurile ridicate de operare și problemele structurale acumulate în ultimii ani

5 lucruri pe care merită să le încerci cu Gemini în Android Auto