Cine deţine Leon Railways, noua companie feroviară din România. Grupul a fabricat primul tren diesel realizat în ţara noastră în ultimii 80 de ani

Grampet Group, controlat de omul de afaceri Gruia Stoica, intră pe piaţa transportului feroviar de călători prin înfiinţarea Leon Railways. Mişcarea vine după lansarea trenului automotor Leon, primul DMU construit integral în România după al Doilea Război Mondial. Noua companie marchează extinderea celui mai mare grup feroviar privat din regiune.

Cine se află în spatele Leon Railways

Leon Railways este deţinută de Grampet Group, conglomerat controlat de omul de afaceri Gruia Stoica. Compania are ca obiect principal transportul de pasageri pe căi ferate grele şi magistrale, marcând intrarea grupului într-un segment dominat tradiţional de operatori de stat.

Grupul are o experienţă de 25 de ani pe piaţa locală şi europeană şi este considerat prima multinaţională românească din domeniul transportului feroviar şi logisticii.

Cu afaceri în Bulgaria, Ungaria, Croaţia, Republica Moldova, Germania, Serbia, Grecia, Slovenia şi Macedonia, Grampet operează 450 de locomotive şi aproximativ 20.000 de vagoane, transportând anual peste 15 milioane de tone de marfă, scrie profit.ro.

Vezi și:

Moștenirea care ajunge la stat. Când pierd rudele dreptul asupra bunurilor

În portofoliul său se află şi Grup Feroviar Român, cel mai mare operator privat de transport feroviar de marfă din România, patru fabrici în România şi Ungaria şi cinci terminale logistice amplasate strategic la graniţele cu Ucraina şi Republica Moldova, dar şi în nordul Bucureştiului. Prin Grampet Logistics, grupul îşi gestionează investiţiile şi diversificarea portofoliului.

De ce este trenul Leon un moment istoric pentru industria feroviară

Decizia de a crea Leon Railways vine după lansarea trenului automotor Leon, prezentat drept primul Diesel Multiple Unit construit integral în România după cel de-al Doilea Război Mondial.

Proiectul a fost realizat prin intermediul companiei Electroputere VFU Pașcani, parte din grup. Trenul Leon este destinat transportului de călători pe distanţe medii şi a efectuat călătoria inaugurală pe ruta Bucureşti Nord – Bucureşti Băneasa, în vara anului trecut.

Ultimele trenuri diesel fabricate în România înaintea acestuia au fost cele produse de Nicolae Malaxa, până în 1942, cunoscute drept trenurile Malaxa, care încă mai circulă pe anumite rute neelectrificate.

În paralel, grupul a adus în ţară rame diesel IC4 din Danemarca, fabricate între 2005 şi 2013 de producătorul italian AnsaldoBreda. Aceste trenuri, cu o capacitate de aproximativ 200 de locuri, urmează să fie omologate şi întreţinute tot de Electroputere VFU Paşcani, pentru a primi o a doua viaţă pe reţeaua românească.

Ce urmează pentru extinderea regională a grupului

Strategia de dezvoltare a Grampet depăşeşte graniţele României. Recent, Gruia Stoica a semnat un acord de asociere cu CRRC Shandong pentru dezvoltarea unei noi fabrici de vagoane de marfă în Ungaria.

Compania chineză face parte din conglomeratul CRRC, unul dintre cei mai mari producători mondiali de material rulant. Noua platformă industrială va fi distinctă de uzina Grampet din Debrecen şi va produce vagoane descoperite, platformă şi unităţi specializate pentru transportul containerelor, conform standardelor TSI. Primele unităţi ar putea fi livrate începând cu 2026, dacă procedurile administrative vor fi finalizate la timp.

Prin lansarea Leon Railways şi investiţiile industriale din regiune, Grampet îşi consolidează poziţia de lider privat în transportul feroviar din Europa Centrală şi de Sud-Est şi marchează revenirea României pe harta producţiei de trenuri diesel.

Detaliul de pe factura de energie care îți arată dacă plătești prea mult. Puţini români verifică această rubrică