Toyota surprinde piața auto: electrificarea îi aduce creștere într-un moment în care rivalii pierd teren

Toyota a fost mult timp privită drept unul dintre marii producători care au intrat cu prudență în cursa mașinilor complet electrice, preferând să continue investițiile masive în hibride. Datele din Statele Unite pentru trimestrul al treilea din 2026 arată însă că strategia începe să producă rezultate într-un moment complicat pentru o parte dintre rivali.

Toyota Motor North America, împreună cu Lexus, a vândut 633.223 de vehicule între iulie și septembrie 2026, cu 0,6% mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut. Creșterea generală pare modestă, dar în interiorul cifrelor există o schimbare mult mai importantă: automobilele electrificate au ajuns la 57,4% din total.

Termenul include atât mașinile complet electrice, cât și hibridele și modelele plug-in hybrid. În total, Toyota și Lexus au vândut 363.367 de vehicule electrificate în trimestru, cu 28,5% mai multe decât cu un an înainte.

Toyota bZ începe să conteze într-o piață electrică dificilă

Una dintre surprize vine de la Toyota bZ, versiunea actualizată a SUV-ului cunoscut anterior în Statele Unite drept bZ4X. În prima jumătate a anului, modelul ajunsese deja printre cele mai vândute automobile electrice din Statele Unite, iar până la finalul lunii septembrie Toyota se apropia de 25.000 de unități livrate.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

În trimestrul al treilea au fost vândute alte 2.381 de exemplare, într-o perioadă în care unele modele concurente au înregistrat scăderi masive. Chevrolet Equinox EV, de exemplu, a ajuns la numai 1.905 exemplare în același trimestru, după ce cu un an înainte depășise 25.000.

Toyota și-a lărgit între timp oferta americană de automobile complet electrice. Pe lângă bZ, gama include C-HR electric și bZ Woodland, iar Lexus adaugă RZ și versiuni electrice ale noului ES. Urmează SUV-ul Lexus TZ cu trei rânduri de scaune și un Highlander electric.

În Statele Unite, Toyota bZ pornește de la aproximativ 31.250 de euro după conversia prețului american de 35.000 de dolari. Comparația directă cu Europa nu este însă corectă din cauza taxelor, echipărilor și structurii diferite a pieței.

Vezi și:

Honda renunță la singura sa electrică de succes și le recomandă proprietarilor un hibrid. Mesajul care i-a enervat pe clienți

Toyota are, în sfârșit, o electrică pe care americanii chiar o cumpără. SUV-ul bZ depășește Land Cruiser

România are deja o gamă Toyota electrică mult mai largă decât acum câțiva ani

Schimbarea strategiei Toyota se vede deja și în România. bZ4X este comercializat de la aproximativ 43.058 de euro, cu autonomie declarată între 444 și 569 de kilometri, în funcție de versiune.

Mai jos în gamă se află C-HR+ Electric, cu un preț care pornește de la aproximativ 38.553 de euro. Pentru cei care vor un SUV mai mare, bZ4X Touring pornește de la circa 50.957 de euro și poate ajunge la o autonomie WLTP de aproximativ 591 de kilometri în versiunea cu tracțiune față.

Inclusiv Hilux este disponibil acum în România cu propulsie complet electrică, o schimbare greu de imaginat pentru unul dintre cele mai tradiționale pick-up-uri ale mărcii.

Toyota continuă însă să evite strategia „electric sau nimic”. Hibridele rămân extrem de importante, iar compania insistă asupra unei abordări cu mai multe tehnologii. Datele americane din trimestrul al treilea sugerează că această strategie poate funcționa: clientul care nu este pregătit pentru un automobil complet electric poate cumpăra un hibrid, iar cel care vrea să renunțe complet la benzină are acum mai multe opțiuni decât în trecut.

Pentru România, unde infrastructura, prețul energiei și costul de achiziție continuă să influențeze puternic alegerea unei mașini electrice, această diversitate poate fi chiar mai importantă decât în piețele vestice.

Radarul te poate prinde de pe celălalt sens al autostrăzii? Ce se întâmplă când între mașină și aparat este un parapet