Oraşele europene care reduc viteza la 30 de km/h în localitate. Ce înseamnă asta pentru trafic şi timpul şoferilor

Tot mai multe orașe europene aleg să reducă limita de viteză în localitate la 30 km/h, într-o încercare de a diminua numărul accidentelor grave și al deceselor de pe drumurile publice. Măsura, care la început a stârnit numeroase controverse și critici din partea șoferilor, începe să fie adoptată în tot mai multe zone urbane din Europa. Noile date publicate în urma unui studiu realizat de Eurocities arată că efectele asupra siguranței rutiere sunt considerate pozitive de majoritatea autorităților locale care au introdus aceste restricții.

Potrivit informațiilor prezentate de Eurocities, limitele reduse de viteză au fost implementate în special în zone rezidențiale, centre istorice și în apropierea școlilor.

Tot mai multe orașe europene adoptă limita de 30 km/h

Studiul s-a bazat pe răspunsurile oferite de 38 de orașe din 19 state europene, printre care Franța, Spania, Portugalia, Belgia și Germania.

Datele arată că aproximativ 75% dintre orașele care au introdus limite de 30 km/h în anumite zone au observat o reducere a numărului de victime din accidente rutiere.

Vezi și:

Ce se întâmplă cu bagajele nerevendicate de pe Aeroportul Otopeni. Cât timp sunt păstrate și ce se întâmplă cu ele după un an

Mai mult decât atât, peste 9 din 10 orașe participante la sondaj au declarat că au remarcat efecte pozitive asupra siguranței rutiere atât pe termen scurt, cât și pe termen mediu.

Autoritățile locale au raportat mai puține accidente, mai puține decese și o scădere a numărului de răniți grav în trafic.

Uniunea Europeană urmărește obiectivul „Viziunea Zero”

Aceste măsuri vin într-un moment în care Uniunea Europeană încearcă să reducă drastic numărul victimelor de pe șosele. Obiectivul european poartă numele de „Viziunea Zero” și urmărește eliminarea completă a deceselor provocate de accidente rutiere până în anul 2050.

Vezi și:

Mai multe destinații turistice din Europa au interzis șlapii în anumite zone. Turiștii riscă amenzi de până la 2.500 de euro

Tesla FSD ajunge în a doua țară europeană: după Olanda, Lituania acceptă sistemul de asistență la condus, dar aprobarea UE rămâne complicată

Conform celor mai recente date preliminare ale Comisia Europeană, aproximativ 19.400 de persoane și-au pierdut viața pe drumurile europene în anul 2025.

Șoferii și pasagerii au reprezentat 44% din totalul victimelor.

Raportul subliniază și impactul economic uriaș al accidentelor rutiere. Costurile generate de acestea sunt estimate la aproximativ 2% din PIB-ul anual al Uniunii Europene.

Pe lângă pierderile financiare, autoritățile europene atrag atenția asupra efectelor dramatice pentru victime și familiile acestora, multe accidente grave provocând dizabilități permanente, dureri cronice sau pierderea locului de muncă.

Reducerea vitezei nu a blocat traficul

Una dintre cele mai mari temeri ale șoferilor a fost legată de posibilitatea apariției unor blocaje și creșteri importante ale timpului petrecut în trafic. Totuși, rezultatele studiului arată că reducerea limitei la 30 km/h nu a avut efecte negative majore asupra circulației.

Autoritățile participante la sondaj au precizat că măsura nu a dus la creșteri globale ale volumului de trafic și nici la prelungirea semnificativă a duratei călătoriilor.

Impactul asupra transportului public a fost descris drept limitat și ușor de gestionat. În schimb, multe orașe au observat reducerea vitezei medii de deplasare și diminuarea poluării fonice.

Implementarea măsurilor a fost făcută treptat

Potrivit raportului, majoritatea orașelor nu au aplicat aceeași regulă pentru toate străzile. Autoritățile au preferat o implementare graduală și adaptată fiecărei zone, în funcție de specificul traficului și al cartierelor.

Astfel, 57% dintre orașele chestionate au declarat că mai mult de jumătate din rețeaua lor stradală funcționează deja cu limite sub 50 km/h. Cele mai multe restricții au fost introduse în cartiere rezidențiale, în apropierea școlilor și în zonele istorice.

Opoziția a scăzut după introducerea noilor limite

Raportul arată că introducerea noilor reguli nu a fost lipsită de controverse. Aproape jumătate dintre orașele participante la studiu s-au confruntat inițial cu opoziție politică, iar peste o treime au întâmpinat rezistență din partea populației.

Cu toate acestea, situația s-a schimbat după implementarea măsurilor.

Potrivit datelor, 65% dintre cele 38 de orașe nu au mai raportat ulterior dificultăți importante, iar nivelul opoziției a scăzut semnificativ.

„Odată ce oamenii experimentează beneficiile unor străzi mai sigure și mai calme, sprijinul crește rapid, iar rezistența dispare”, a explicat Michele Campaniello.

Tot mai multe administrații locale din Europa analizează acum extinderea acestor măsuri, în contextul în care siguranța rutieră a devenit una dintre prioritățile majore ale marilor orașe europene.

Primul iPhone pliabil ar putea veni fără cea mai clasică alegere Apple. Ce lipsește din zvonurile despre iPhone Ultra